Дизель 6ЧН21/21 имеет циркуляционную систему смазки (рис. 43), но часть деталей смазывается разбрызгиванием. Шестеренный масляный насос 11 всасывает масло из поддона дизеля 8 через маслоприемник 10 и подает его через фильтры грубой 1 и тонкой очистки 2, водомасля-ный охладитель 4 в центральную масляную магистраль дизеля. Из центральной магистрали масло по каналам в деталях дизеля поступает на смазку рамовых и шатунных подшипников коленчатого вала, поршневого пальца, механизма газораспределения, подшипников скольжения и на охлаждение днища поршня. По трубопроводу масло подается на смазку турбокомпрессора 6, топливного насоса и привода регулятора. Цилиндровые втулки, все шестерни передачи дизеля, подшипники качения смазываются разбрызгиваемым маслом. После смазки трущихся поверхностей деталей нагретое и загрязненное масло стекает в поддон дизеля. Перед пуском дизеля масляную систему прокачивают насосом 5. После пуска дизеля перепад давления масла до и после фильтра тонкой очистки 2, измеряемый манометрами 3, не должен превышать 0,7-1 кгс/см2.
Односекционный масляный нагнетательный насос 11 шестеренного типа установлен в передней части поддона дизеля. Односекционный фильтр грубой очистки масла сетчатого типа очищает предварительно масло от механических примесей в фильтрующем пакете, который состоит из стержня с набранными на нем сетчатыми фильтрующими элементами 0021НД37-66. Пятисекционный фильтр тонкой очистки масла 2 с фильтрующими элементами типа «Нарва-6-3» предназначен для тонкой очистки масла. Конструкция фильтрующих элементов неразъемная. После установленного срока службы их заменяют без промежуточной периодической очистки. Для предохранения фильтрующих элементов от повреждения в крышках фильтра смонтированы перепускные клапаны, которые отрегулированы на давление 0,9-1 кгс/см2. Внутренние полости
Рис. 42. Система вентиляции картера-1 - патрубок; 2- эжектор; 3-трубка; 4 - сливная трубка; 5 -труба отсоса; 6 - сепаратор; 7 - заслонка Рис. 43. Схема масляной системы дизеля 6ЧН21/21:
/_фипьтр гьубоГ. очистки; 2 - филмр тонкой очистки; 3 - манометры; 4 - охладитель масла; 5 - насос маслопрокачивающий; Є - турбокочгче^соп; і- датчики прибопоз; «^дизель; 9 - труба слива масла; 10 - маслоприемник; 11 - насос масляный; 12 - клапаи редукционный;
13 - клапан обратный, 14 - клапан предохранительный
Рис. 44. Редукционный клапан масляной системы:
/-передняя крышка дизелч, 2 - кольцо уплотнительное, 3 - клапан; 4 - пружина; 5 - корпус клапана; 6 - колпачок; 7 - гайка
Рис. 45. Схема системы охлаждения дизеля 6ЧН21/21: 1 - охладитель масла дизеля, 2 - места слнва воды; 3 - охладитель масла гидропередачи; 4 - выпускной коллектор, 5 - датчики приборов, 6 - турбокомпрессор, 7 - дизель, 8 - насос водяной охлаждения наддувочного воздуха; 9 - насос водяной охлаждения дизеля секции фильтра тонкой очистки масла соединены между собой в верхней части трубкой, которая служит для одновременного выпуска воздуха при заполнении фильтра маслом.
В левой нижней части передней крышки дизеля установлен редукционный клапан масляной системы (рис. 44), который поддерживает давление масла в системе не выше 5 кгс/см2. Охладитель масла 4 - во-домасляный теплообменник трубчатого типа описан ниже (см. с. 190).
Система охлаждения (рис. 45) водяная замкнутая с принудительной циркуляцией состоит из двух контуров: охлаждения дизеля и охлаждения наддувочного воздуха. Вода, поступающая из обоих контуров, охлаждается воздухом в радиаторах системы охлаждения тепловоза. Насос 9 нагнетает воду и через охладители масла дизеля 1 и гидропередачи 3 подает ее в водяную полость блока цилиндров дизеля 7. Охладив втулки цилиндров, вода поднимается через переливные трубки в водяные полости крышек цилиндров, откуда по переливным патрубкам поступает в полость охлаждения выпускного коллектора 4, из которого часть воды поступает на охлаждение турбокомпрессора 6. Вода в контуре охлаждения наддувочного воздуха циркулирует под действием насоса 8. Сливается вода из системы охлаждения в шести местах 2. Водяные насосы 9 и 8 охлаждения дизеля и охлаждения наддувочного воздуха центробежного типа отличаются друг от друга только размерами. Установлены насосы на передней крышке дизеля и приводятся во вращение от передаточных шестерен 3 и 8 (см. рис. 33).
⇐ | Система наддува воздуха и выпуска газов | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Общая характеристика и компоновка дизеля | ⇒