Рама и блок цилиндров

Рама (рис. 48) отлита из чугуна и служит основанием для всех частей дизеля. Внутри рамы расположены поперечные перегородки 6 с утолщениями, которые вместе с крышками 10, 18 и 22 и вкладышами 8, 17 и 24 подшипников образуют коренные подшипники коленчатого вала.

Рис. 46. Продольный разрез дизеля ПД1М:

1 - насос масляный; 2 -шестерня ведомая привода масляного насоса; 3- шкив; 4- коленчатый вал; 5 - корпус привода; 6 - шатун; 7 - сервомотор электропневматчче-скнй, 8 - блок цилиндров, 9 - палец поршня; 10 - поршень; 11 - крышка цилиндра; 12-форсунка; 13 - корпус механизма газораспределения; 14 - крап индикаторный; 15 - щиток резисторов; 16 - коллектор ппдяной, 17 - регулятор дизеля; 18 - рукоятка аварийной остановки; 19 - насос топливный; 20, 21 - верхний и нижний коллекторы выпускные; 22 - вал привода топливного насоса, 23 - насос водяной; 24 - предохранительный клапан системы вентиляции картера; 25 - корпус шестеренного привода; 26 - сетчатый маслоуловитель; 27 - турбокомпрессор; 28 - краник слива воды; 29 - кронштейн турбокомпрессора; 30 - шестерни привода механизма газораспределения топливного н водяного насосов, 31 - генератор; 32 - корпус уплотнения; 33 - рама дизеля; 34 - крышка; 35-маслопровод; 36 - распределительный вал; 37 - рычаг толкателей; 38 - штанга; 39 - втулка цилиндра; 40 - охладитель наддувочною воздуха; 41 - клапан впуска; 42 - клапан выпуска; 43 - коллектор наддувочный; 44 - толкатель; 45, 47 - рычаги впуска и выпуска; 46 - крышка корпуса механизма газораспределения; 48 - коллектор топливного насоса

Рис. 48. Рама дизеля:

1 - рама; 2 - лапы: 3 - колонка; 4 - шпилька; 5 - крышка люков; 6 - перегородка поперечная; 7 - канал подвода масла к насосу; 8, 17, 24 - вкладыши коренных подшипников; 9 - прокладка; 10, 18, 22 - крышки подшипников; 11-16, 21, 23 - штуцера; 19 - масляная магистраль; 20 - окно (люк); 25 - полость распределительных шестерен; 26 - корпус уплотнения коленчатого вала; 27 - фланец; 28 - трубка; 29, 31, 32 - сетки; 30 - горловина для заливки масла; 33 - отверстие для патрубка слива масла; 34 - шпилька крышки подшипника; 35 - маслоизмеритель; 36 - каиавка кольцевая; 37 - холодильник масляный; 38 - каиал для подвода масла; 39 - бурт упорный; 40 - отверстие во вкладыше

Шесть коренных подшипников коленчатого вала являются опорными, а седьмой, расположенный около генератора, - опорно-упорным. Средний четвертый коренной подшипник и седьмой значительно шире остальных и имеют не по две, а по четыре шпильки для крепления крышек (узел II).

Бронзовые тонкостенные вкладыши коренных подшипников залиты тонким слоем баббита марки БК-2. На рабочей поверхности вкладышей коренных подшипников проточена канавка 36, которая соединяется с отверстием 40. Отверстие в верхнем вкладыше совпадает с маслопро-водящим каналом 38 в крышках подшипников. У стыков вкладышей вы-фрезерованы масляные холодильники 37. Вкладыш седьмого подшипника имеет упорные бурты 39, залитые баббитом. Крышки подшипников откованы из стали.

Со стороны генератора рама уширена и образует горизонтальный фланец для установки корпуса привода распределительных шестерен, большой круговой фланец 27 с кольцевой проточкой, к которому присоединена станина тягового генератора, и малый фланец для крепления разъемного корпуса 26 уплотнения коленчатого вала. Шесть окон (люков) 20 с каждой стороны рамы для осмотра и ремонта шатунно-криво-шипного механизма закрыты двумя крышками 5 из алюминиевого сплава. Нижняя часть рамы служит масляным резервуаром (картером) системы смазки дизеля. Литой канал 7 соединяет картер со всасывающей полостью масляного насоса дизеля. Внутри рамы вдоль ее правой стороны проходит масляная магистраль 19, от которой подводится масло ко всем подшипникам дизеля. Попаданию масла из картера в полость генератора препятствует уплотнение в виде лабиринта между фасонным буртом коленчатого вала и корпусом 26 уплотнения. Две продольные лапы 2 по бокам рамы дизеля крепят к раме тепловоза.

Блок цилиндров (рис. 49) отлит из чугуна и представляет собой жесткую коробчатую конструкцию. Нижней обработанной горизонтальной плоскостью блок установлен на раме дизеля и прикреплен к ней анкерными 1 и сшивными 16 шпильками и зафиксирован двумя коническими штифтами 23. К верхней плоскости блока крепят крышки цилиндров, каждую на восьми шпильках 6. Между втулками цилиндров и стенками блока образуются полости для охлаждающей воды (водяные рубашки). Опорный бурт втулки плотно прилегает к упорному бурту 21 в верхнем поясе гнезда блока, а в нижней части втулка уплотнена тремя резиновыми кольцами, прилегающими к нижнему поясу 24 гнезда. Водяные пространства каждого гнезда в блоке сообщаются между собой через окна в нижней части поперечных перегородок. Через восемь карманов, отлитых в блоке, кольцевой канал 22, два больших отверстия 19 и шесть малых отверстий 20 вода из охлаждающих полостей блока перетекает в крышки цилиндров.

С левой стороны вдоль наружной стенки имеется канал от патрубка 4 к круглому фланцу И водяного насоса, который нагнетает воду через отверстие в четырехугольном фланце 7 по вертикальному каналу 9 в нижнюю часть водяной рубашки.

С правой стороны в блоке (изолированно от водяного пространства втулок цилиндров) отлита коробка, в поперечных перегородках которой на семи подшипниках 13 укладывают распределительный вал, а к ее боковым стенкам крепят кронштейны с рычагами толкателей. Снаружи коробка закрыта двумя смотровыми крышками 12. На торцовой стенке блока со стороны генератора прикреплен корпус привода распределительных валов.

Втулка 25 цилиндра отлита из модифицированного чугуна. Внутренняя поверхность втулки (зеркало цилиндра) отхонингована. Сверху в бурте втулки проточена кольцевая канавка, в которую входит уплот-нительный бурт крышки цилиндра.

1 - шпилька анкерная; 2, 15 - приливы со шпильками для крепления топливных фильтров и топливного насоса; 3, в -бурты; 4 - патрубок подвода воды- 5 - заглушка; 6-шпилька крепления крышки цилиндров; 7 - фланец для нагнетательного патрубка водяного насоса; 9 - канал внутри блока; 10 - фланец для крепления водяного насоса; 11- фланец для присоединения всасывающего патрубка водяного насоса; 12 - крышка; 13 - подшипник распределительного вала; 14 - пробка контрольная; 16 - шпилька сшивная; 17 - отверстие для прохода штанг толкателей; 18 - отверстие для сливного патрубка воды; 19, 20 - отверстия большое и малое для прохода воды из блока в крышку; 21 - упорный бурт для втулки цилиндра; 22 - канал кольцевой; 23 - штифт; 24 - уплотняющий пояс; 25 - втулка цилиндра

⇐ | Общая характеристика и компоновка дизеля | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Коленчатый вал и шатунно-поршневая группа | ⇒