Каждый цилиндр дизеля (см. рис. 46) закрыт литой чугунной крышкой, в которой размещены два впускных 41 и два выпускных 42 клапана, форсунка 12, индикаторный кран 14, каналы для прохода воздуха и отработавших газов и полость, охлаждаемая водой. Через восемь сквозных отверстий 12 (рис. 52) проходят шпильки крепления крышки к блоку и через два отверстия 11 - толкатели штанг механизма газораспределения. Уплотнительный бурт 9 в крышке притирают к соответствующей кольцевой выточке во втулке цилиндра. В центральной части крышки имеется сквозное отверстие с гильзой 16 для установки форсунки 5. Форсунка установлена на медной прокладке и укреплена фланцем 6 и двумя шпильками 4. Вокруг форсунки расположены еще четыре отверстия, в которые запрессованы направляющие втулки 3 и 13 клапанов. Сбоку на верхней плоскости крышки установлен индикаторный кран 7, который через канал с трубкой 8 сообщается с камерой сгорания.
Рис. 50. Коленчатый вал: 1 - болт для крепления поворотного диска; 2 - кулачки; 3 - поворотный диск; 4 - шейка шатунная; 5, 7, 10 - крышки коренных подшипников; 6, 8, 11 - вкладыши коренных подшипников; 9 - масляная трубка; 12 - бугель; 13 - шестерня коленчатого вала; 14 - болт бугеля; 15 - фланец; 16 - отверстие для отжимного болта; 17 - втулка центрирующая; 18 - болт крепления якоря генератора; 19 - маслоотбойный бурт
Рис. 51. Шатун с поршнем:
1 - крышка нижней головки; 2 - штифт, фиксирующий крышку; 3 - стержень шатуна; 4 - кольца маслосъемные; 5 - кольца цилиндрические компрессионные; 6 - кольца трапецеидальные компрессионные; 7 - углубление; 8 - штнфт, фиксирующий шатунный болт; 9 - шатунный болт; 10 - штнфт, фиксирующий вкладыш; 11 - поршень; 12 - втулка верхней головкн; 13 - палец поршневой; 14 - кожух масляной полости поршневого пальца; 15 - заглушка: 16 - отверстие для стока масла; 17 - канал для масла; 18 - вкладыш нижней головкн
Механизм газораспределения (рис. 53) состоит из впускных и выпускных клапанов, распределительного вала и рычажного механизма, связывающего клапаны с кулачками распределительного вала. Впускные клапаны изготовлены из высококачественной, а выпускные -из жаростойкой стали и отличаются, кроме того, длиной штока. Каждый клапан прижат к седлу двумя пружинами 20 и 21, опирающимися вверху на тарелку 30, закрепленную разрезными сухарями 31 на штоке клапана. Клапаны приводят в действие (открывают и закрывают) кулачки распределительного вала 19 через рычажный механизм, конструкция и принцип работы которого такие же, как и у рычажного механизма дизеля 6ЧН21/21 (см. главу IV). Отличаются эти механизмы только размерами и формой аналогичных деталей.
Рычаги впуска 9 и выпуска 5 смонтированы на осях 10 и 6 в корпусе привода клапанов, который прикреплен к крышке цилиндров четырьмя шпильками и закрыт сверху крышкой 4. Рычаги впуска и выпуска выполнены двуплечими. Рычаг впуска со стороны штанги имеет дополнительное плечо, которое служит упором пружине 32, установленной совместно с упором 33 и фланцем в кронштейне в верхней части корпуса. Шарообразная головка упора упирается в вогнутую поверхность пяты 34 на дополнительное плечо рычага.
В плечах рычагов со стороны клапанов установлены стальные ударники 26 с бронзовым бойком 23. Болт 25 сжимает вилку рычага и удерживает ударник. Боек на ударнике удерживает пружинное кольцо 24. Между бойком 23 и колпачком 22 должен быть зазор 0,45-0,55 мм. Рядом с ударником в рычагах ввернуты жиклеры 27, которыми регулируют подачу масла, поступающего в ударник. Из корпуса привода клапанов масло через втулку 12 стекает в ванну распределительного вала и далее в картер дизеля.
Распределительный вал (рис. 54) состоит из трех составных частей, которые соединяют в одно целое при помощи призонных шпилек и плотной посадки выступов фланцев в их выточках. Семь опорных шеек вала лежат во втулочных подшипниках 15, 16 и 19 блока цилиндров, а восьмая - концевая - в подшипнике 7, установленном в корпусе 9, который в свою очередь установлен в корпусе 6 шестеренного привода и его крышке 12. На конической части вала между седьмой и восьмой шейками на шпонке смонтирована шестерня 3, приводящая его в движение. Двенадцать кулачков
Рис 52 Крышка цилиндра
1 - корпус, 2, 4 - шпильки; 3, 13 - направляющие втулки впускного и выпускного клапанов, 5 - форсунка, 6 - фланец, 7 - кран индикаторный, 8 - трубка, 9 - бурт уплотнительный, 10 - коллектор наддувочный, 11, 12 - отверстия, 14 - патрубок отвода воды, 15 - коллектор выпускной, 16 - гильза
Рис. 53. Механизм газораспределения:
1- блок цилиндров; 2-крышка цилиндров, 3 - втулка направляющая; 4 - крышка; 5 - рычаг выпуска; 6, 10, 14, 18 - оси, 7 - толкатель, 8 - наконечник штанги, 9 - рычаг впуска, II - штанга толкателя; 12 - втулка; 13 - рычаг толкателя; 15 - пята Рычага; 16 - ролик, 17 - кронштейн, № - вал распределительный (кулачковый), 20, 21, 32 - пружины; 22 - колпачок клапана; 23 - боек; 24, 28 - кольца пружинные, 25 - болт, 26 - ударник, 27 - жиклер; 29 - кольцо фибровое, 30 - тарелка пружины; 31 - сухарь- 33 - упор, 34 - пята расположены на собранном распределительном валу в соответствии с фазами газораспределения и порядком работы цилиндров. Масло для смазки подшипников 7 и 15, колец 2 и шестерни 3 поступает через штуцер 13, кольцевую проточку 14, осевой канал 10 и различные осевые сверления к этому каналу.
Распределительные валы дизелей до и после модернизации отличаются расположением и профилем кулачков, что создает различные фазы распределения открытия и закрытия клапанов (табл. 5).
Таблица 5
Рис 54. Распределительный вал: ^ ерня- 4 -
£5Г «5 - -рления ^крышка «а ^нвод., ,»_-ку™зПуска; ^заглушКа
⇐ | Коленчатый вал и шатунно-поршневая группа | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Привод распределительного вала, топливного и водяного насосов | ⇒