Картер и блок цилиндров

Картер дизеля КбЭЗКЮРч (рис. 68) имеет сварную конструкцию и служит основанием для коленчатого вала, блока цилиндров, тягового генератора, корпусов привода насосов и привода распределительного вала. На нем установлены также пластинчатый фильтр очистки масла, топливоподогреватель, маслопрокачивающий насос и другие вспомогательные узлы. Средняя часть картера корытообразной формы сварена из продольных боковых 21, нижнего 31 и обвязочного верхнего 10 листов и семи поперечных перегородок 1/. По обеим сторонам вдоль средней корытообразной части картера приварены верхние и нижние горизон-

Рис. 68. Картер дизеля КбЗЗЮШ* тепловоза ЧМЭЗ:

1 - подвес втулочный; 2 -прокладка предохранительная; 3 - челюсть; 4, 7-вкладыши нижний и верхний опорно-упорного подшипника; 5 -- крышка опорно-упорного подшипника; 6, 25, 32 - штифты; в -шпилька анкерная; 9 - крышка опорного подшипника; 10 - лист верхний обвязочный; 11 - перегородка поперечная; 12, 13 - вкладыши нижний и верхний опорного подшипника; 14 - отверстия для стока масла; 15 - фланец для подсоединения всасывающей трубы; 16 - фильтр сетчатый; 17 - бак масляный; 1* - магинт фильтра; 19 - прокладка резиновая; 20 - болт крепления тягового генератора; 21 - лист боковой; 22 - фланец; 23 - гайка; 24 - винт иажимиой; 26 - шпилька сшивиая; 27 - кронштейн крепления маслопрокачивающего насоса; 28 - маслоизмеритель; 29 - кронштейн установки пластинчатых фильтров; 30 - фланец крепления корпуса приводов насосов;

31 - лист нижний; А - канал тальные и боковые вертикальные листы, соединенные между собой внутренними перегородками. Эти листы и перегородки образуют жесткую конструкцию коробчатого сечения.

Коренной подшипник коленчатого вала дизеля состоит из постели в утолщенной отливке поперечной перегородки 1/, крышки 5 (9) и двух установленных в ней вкладышей - нижнего 4 (12) и верхнего 7 (13). Шесть коренных подшипников коленчатого вала являются опорными, а седьмой - опорно-упорным. Вкладыши коренных подшипников представляют собой стальные полуцилиндры толщиной 9,9 мм с бронзовой заливкой, на внутреннюю поверхность которой гальваническим путем нанесен слой чистого свинца толщиной 0,02 мм, а затем олова толщиной 0,002 мм.

Крышка 5 и 9 коренных подшипников устанавливают на свои места в картере двумя нажимными винтами 24 с гайками 23, которые, упираясь сферическими поверхностями в бонки вертикальной перегородки блока цилиндров, прижимают крышку к опоре картера.

Картер дизеля бЭЗЮОК тепловоза ЧМЭ2 по своим основным элементам конструктивно выполнен аналогично картеру дизеля КбЭЗЮОК. Он отличается исполнением отдельных элементов по установке дизеля на раме, постановке тягового генератора и монтажу вспомогательного оборудования дизеля, характерных для тепловоза ЧМЭ2.

Блок цилиндров (рис. 69) дизелей КбЭЗЮОК и 6831001? сварен из верхней горизонтальной плиты 2, нижнего обвязочного листа 14, стальных литых поясов 8, поперечных вертикальных перегородок 4, переднего 10, заднего 15 и наклоненных боковых 9 листов. В гнезда, образованные вертикальными перегородками 4, установлены втулки 7 цилиндров, образующие совместно со стенками блока полости для охлаждающей воды (водяные рубашки). Между опорным буртом втулки и упорным буртом на верхней горизонтальной плите установлено уплотнительное кольцо 5 из листовой отожженной меди или алюминия. Нижняя часть втулки уплотнена тремя резиновыми кольцами 3, прилегающими к цилиндрической поверхности литого пояса 8.

Рис. 69. Блок цилиндров: 1 - шпилька; 2-плнта верхняя; 3- кольцо резиновое, 4- перегородка поперечная; 5 - кольцо* уплотнения; 6 - коробка распределительного вала; 7 - втулка цилиндра, «-пояс литой; 9 - листы боковые; 10- лист передний; 1/, 13 - отверстия водоперепускные; 12 - люки; 14 - лист нижний обвязочный; 15 - лист задний

Вода поступает в водяную полость блока из напорного коллектора через фланцевые отверстия 13 в наклонном листе и проходит в крышку цилиндров через отверстия И. Водяной коллектор соединен с отверстием 13 на дизелях K6S310DR через патрубки, а на дизелях 6S310DR - непосредственно фланцами. Внутри нижней части вдоль левой боковой стенки над люками закреплен масляный коллектор.

Каждую цилиндровую крышку крепят на верхней горизонтальной плите пять шпилек 1 из легированной стали. Передняя стенка блока имеет обработанные фланцы и площадки, к которым прикреплены корпус привода насосов, объединенный регулятор, его пластинчатый фильтр и фильтры тонкой очистки топлива. К фланцам задней стенки прикреплен разъемный корпус уплотнения коленчатого вала и привода распределительного вала. На дизеле K6S310DR на кронштейн, прикрепленный к задней стенке, установлен турбокомпрессор. Втулку 7 цилиндра отливают центробежным способом из высокопрочного модифицированного чугуна. Внутренняя поверхность (зеркало цилиндра) втулки отхонингована.

⇐ | Общая компоновка и конструктивные особенности | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Коленчатый вал и шатунно-поршневая группа | ⇒