Система передач. Амортизатор и носок отбора мощности

От первой коренной шейки коленчатого вала через центральную шестерню привода 13 (рис. 104) момент передается на вал маслонагне-тающего насоса через шестерню 14, а на вал водяного насоса- через шестерню 1/. Привод кулачковых валов топливного насоса высокого давления и привода клапанов осуществляется с помощью вертикального валика, на который насажены шестерни 1, 2, 4. Коническая шестерня 1 находится в зацеплении с центральной шестерней привода 13, шестерня 2 - с шестернями 17 наклонных передач к механизмам газораспределения, шестерня 4 - с ведомой шестерней 6 привода топливного насоса. От шестерни 13 получает вращение также шестерня привода маслооткачивающего насоса (на рис. 104 не показана). Валы и шестерни вращаются в корпусах (стаканах) 3, 10, 16, 22. Смазка к трущимся поверхностям поступает по каналам в картере. Зазоры между зубьями конических шестерен регулируют прокладками 7, 9, 12, 15, 25.

Поводок 1 амортизатора (рис. 105) жестко закреплен на флание седьмой коренной шейки коленчатого вала. Венец 2 имеет на внешнем ободе шлицы для соединения с муфтой носка отбора мощности. Выточки в поводке и амортизаторе образуют семь овальных гнезд для пружин 3 и 4 с опорами 5. Пружины 3 и 4 распирают опоры 5, которые своими цилиндрическими поверхностями упираются в выступы венца и поводка.

Рис. 104. Передачи:

/, 2 - шестерим промежуточной передачи; 3, 10, 16, 19, 22 - корпуса (стаканы): * - шестерня привода топливного насоса; 5 . 20, 27 - гайкн; 7, 8, 12, 15. 25 - прокладки регулировочные; 11 - шестернії нрниода водяного насоса; 13 - шестерня центральяая привода; 14 - шсстерег врнвсда мзс-лонашетающего насоса; 17 - шестерня нижняя наклонной передачи; 18 - картер верхний; 21 - кольцо ушютнаїельное; 13 - відяк; 24 - втулка: 26 - шестерня вывода промежуточного валика газораспределения

Рис 105 Амортизатор:

1 - поводок, 2 -веиец, З - пружина большая, 4 -пружина малая, 5 - опора пружин, в - ролик, 7 -планка, 8 - болт

Рис 106 Носок отбора мощности

1 - корпус 1 - крышка, 3 -боит, 4 - армированная манжета 5 - вал, 6 - фланц вала, 7 - пружина сальника, 8 - отражатель масла, 9 - подшипник роликовый, 10 - шестерня, 11 -стакан, 12- втулка, 13- муфта, 14 - сухарь, 15 - амортизатор

В канавках между выступами устанозлеты килипдрнческиз р-елз-ки 6, которые центрируют венец на поводке, но не препятствуют угловому смещению венца относительно поводка при деформациях прухсян, вызванных изменением величины передаваемого вращающего г^метта. Плашш 7, прикрепленные с обеих сторон к позедху болта;,;и 8, препятствуют осевому смещению опор 5. До 1968 г. амортизаторы изготавлиза-ли с двенадцатью гнездами (двенадцатирожковые амортизаторы).

Носок отбора мощности (рис. 106) служит для передачи вращаюа'е-го момента коленчатого вала потребителю, для пуска дизеля стартером и проворота вала дизеля вручную. В корпусе 1 носка установлен стакан И с двумя роликовыми подшипниками 9 вала 5. Подшипники смазына-ет масло, поступающее из коленчатого вала через втулку 12 и радиальный канал в вале 5. С одной стороны масляная полость подшипникоз ограничена крышкой 2 с уплотнением (детали 4 к 7), г с другой - открыта, что позволяет смазывать муфту 13 и амортизатор 15 разбрызгиванием. Муфта 13 внутренними шлицами соединена с амортизатором 15 и валом 5. На вал 5 напрессован фланец 6, к которому болтами 3 прикреплена шестерня 10. Отверстия на фланце и шестерне служат для соединения с упруго-компенсационной муфтой привода гидропередачи и установки ключа для проворота вала дизеля вручную.

На внешней боковой поверхности корпуса 1 имеются два кронштейна для установки стартеров (при стартере ЭС-1 используется один кронштейн), шестерни которых при пуске дизеля входят в зацепление с шестерней 10.

Носок такой конструкции применяют с 1966 г. От предыдущих вариантов конструкции он отличается главным образом прессовым вместо шлицевого соединением вала 5 с фланцем 6. В эксплуатации имеются носки практически всех вариантов.

⇐ | Кривошипно-шатунный механизм | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Топливная аппаратура | ⇒