Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания заданной величины напряжения вспомогательного генератора на всем диапазоне изменения частоты вращения его якоря и тока нагрузки. На большинстве советских маневровых тепловозов (ТЭМ1,
Рис. 189. Регулятор напряжения типа ТРН-1А:
/-каркас основания; 2-болт регулирующий, 3- планка контактная; 4 - пальцы контактные; 5 - колодка; 6- перегородка; 7 - шайба; 8, 23 - шпильки; 9, 20, 24 - пружины цилиндрические; 10 - катушка подвижная; 11 - обмотка напряжения; 12 - обмотка токовая; 13 - наконечник; 14 - сердечник; 15 - стакан, 16 - катушка неподвижная; 17 - плита; 18 - призма; 19 - рамка; 21 - груз, 22 - резистор; 25 - корпус; 26 - упор немагнитный; 27 -- диск, 28 - кольцо
ТЭМ2, ТЭМ5, ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ6А) установлены регуляторы напряжения типов ТРН-1 и ТРН-1А. На новых тепловозах, например ТГМ6А, предусмотрена установка бесконтактных регуляторов типа БРН-2. Регуляторы напряжения типа СРН устанавливали на тепловозах ТГМЗ (СРН-7) и ТЭМ1 до № 0737 (СРН-7А, СРН-7УЗ). На тепловозах с напряжением в цепях управления и освещения 24 В ТГМ1, ТГМ23 установлены реле-регуляторы типа РРТ-32. На тепловозах ЧМЭ2 и ЧМЭЗ установлены регуляторы типа РчОО-221, а на ВМЭ1 - панель аппаратов типа 64/01.18.
Регулятор напряжения ТРН-1А (рис. 189) является аппаратом с электродинамическим принципом действия, вибрационным способом регулирования и контактно-реостатным исполнительным органом. Узлы регулятора смонтированы на двух сторонах вертикального основания 7 и с одной стороны закрыты кожухом. Регулятор имеет подвижную и неподвижную системы, резисторы, реостаты и искрогасящие конденсаторы.
На сердечнике 14 установлена неподвижная катушка 16, а в зазоре между корпусом 25 и наконечником 13 на четырех плоских и двух цилиндрических пружинах 9 я 24 подвешена подвижная катушка 10 с двумя обмотками: напряжения 11 и токовой 12, магнитные потоки которых направлены встречно. Контактная колодка 5 с наклонной алюминиевой планкой 3 и плоскими контактными пластинами связана с подвижной катушкой. Семь пар неподвижных контактных пальцев 4 соединены проводами с секциями резисторов 22. Сила, втягивающая подвижную катушку 10 в магнитный зазор и опускающая подвижную систему, зависит от напряжения вспомогательного генератора. При вибрации контактной колодки 5 между двумя парами соседних контактных пальцев 4 происходит переключение двух соседних ступеней резисторов 22, включенных в цепь обмотки возбуждения вспомогательного генератора, и этим поддерживается заданное напряжение. Величину этого напряжения устанавливают натяжением пружин 9 и 24, положением диска 27 в конусной расточке наконечника 13, зазором между наконечником 13 и регулирующим болтом 2, а в эксплуатации регулируют реостатом «корректировка напряжения» ЯЗ (рис. 190,а).
Устойчивую работу регулятора обеспечивает стабилизирующее устройство, состоящее из резистора обратной связи Я1 и токовой обмотки 12 (см. рис. 189), которая компенсирует искажение характеристики регулятора, вносимое цепью обратной связи. Воздействие резких толчков и тряски смягчает противовес подвижной системы, который состоит из груза 21, пружин 20 и рамки 19, связанной через призму 18 и шпильку цилиндрической пружины 9 с подвижной контактной колодкой 5.
Регулятор ТРН-1 отличается от регулятора ТРН-1А разбивкой ступеней, количеством витков и диаметром проволоки резисторов. На регуляторах ТРН-1, выпущенных до августа 1961 г., резисторы такие же, как у регулятора ТРН-1 А; кроме того, на них установлены два регулировочных реостата: «высокая скорость», переименованный в реостат «корректировка напряжения», и «холостой ход», замененный постоянным резистором. Схема включения регулятора ТРН-1 А в схему представлена на рис. 190, а.
Электродинамические вибрационные регуляторы типов СРН-7 и Рч80-221 имеют один и тот же принцип действия и аналогичные конструкции.
Рис. 190. Электрические схемы регуляторов напряжения:
а - ТРН-1А; б - 1*00-221; в - СРН-7
Регулятор напряжения типа РОО-221 (рис. 191, а, 190, 6) вместе с двумя резисторами 22 (29Я) типа ОУ1-8-3, резистором 15 (27Я) типа ТР617 и конденсаторами 16 (СЗ и С4) типа ТС655 смонтирован на основании 1 из прямоугольной текстолитовой доски. Остальные резисторы 23Я-26Я и 28Я, включенные в схему регулятора (см. рис. 191,6), смонтированы либо на отдельной панели вместе с измерительным шунтом ЧМЭЗ, либо на общей панели резисторов ЧМЭ2. Электромагнит регулятора состоит из литого П-образного ярма 11, цилиндрического сердечника 12, неподвижной 13 и подвижной 14 катушек. Цилиндрическая расточка в левой стойке ярма 11 я сердечник 12 образуют кольцевой зазор, в котором перемещается подвижная катушка 14, намотанная на легкий латунный каркас. Этот каркас приклепан-к двум боковинам легкого латунного рычага 17. Через нижнюю призму 18 рычаг 17 опирается на ярмо 1/, а за верхнюю короткую призму 19 зацеплен конец пружины 8.
На верхнем конце рычага 17 установлен держатель подвижных контактов, конструкция которого имеет два варианта. Держатель 7 первого варианта имеет горизонтальную полку, на которой при помощи вертикальных шпилек 6 установлены два подвижных контакта. Держатель 25 второго варианта (рис. 191,6) представляет собой трапециевидную латунную пластину с ребрами жесткости по краям. Каждый подвижной контакт состоит из двух частей: серебряного диска 4 справа и угольного цилиндра 3 слева. При первом варианте держателя 7 угольный цилиндр 3 имеет диаметральный канал для вертикальной шпильки 6 и осевой канал для болта 20, который ввернут в отверстие с резь-бон в шпильке 6 перпендикулярно ее оси и притягивает серебряный диск 4 к угольному цилиндру 3. Держатель 25 второго варианта расположен между серебряным диском 4 и угольным цилиндром 3, которые стянуты болтом 20, расположенным горизонтально по их оси. Неподвижные контакты: два серебряных 2 слева и два угольных 5 справа - закреплены в четырех стойках 21, установленных на основании 1. Равномерное распределение тока между параллельными группами контактов регулируют перемещением среднего хомута резисторов 22 (29Я).
Постоянную величину напряжения вспомогательного генератора ВГ (N0) при различной частоте вращения якоря регулятор ЩлХ)-22\ поддерживает изменением силы тока в параллельной обмотке возбуждения Ю1-02 (см. рис. 191,6). На рычаг 17 подвижных контактов (см. рис. 191, а) действуют две силы: сила упругости пружины 8 и электромагнитная сила взаимодействия подвижной 14 и неподвижной 13 катушек, которая зависит от напряжения вспомогательного генератора и стремится притянуть подвижные контакты к левым неподвижным. Когда усилие пружины прижимает подвижные контакты к правым неподвижным, резисторы 26Я и 25Я соединены параллельно между собой и последовательно с обмоткой возбуждения Ю1-02 (см. рис. 190,6). Сопротивление цепи обмотки в этом случае минимальное, возбуждение максимальное и напряжение вспомогательного генератора начинает увеличиваться. Пропорционально напряжению увеличивается электродинамическая сила взаимодействия подвижной и неподвижной катушек, которая преодолевает силу упругости пружины, отрывает подвижные контакты от правых неподвижных и отключает параллельную цепь резистора 25Я. Сопротивление цепи обмотки возбуждения увеличивается, возбуждение, напряжение и электродинамическая сила уменьшаются, подвижные контакты снова притягиваются пружиной к правым неподвижным, и весь цикл повторяется в режиме вибрации подвижных контактов около правых неподвижных.
При большей частоте вращения якоря вспомогательного генератора описанное выше ограничение возбуждения становится недостаточным, напряжение растет и подвижные контакты начинают соприкасать-
Рис. 191. Регуляторы напряжения:
а -1?0.0-221 первого варианта, б - 1ЮО-221 второго варианта, в - схема панели регулятора г<00-221- г -СРН-7- 1 - основание; 2 - контакт неподвижный серебряный; 3 - контакт подвижной (угольный цилиндр); 4 - диск серебряный подвижного контакта; 5 - контакт неподвижный угольный; 6- шпилька-держатель; 7, 25 - держатели подвижного контакта; 8 - пружина регулировочная; 9 - шпилька; 10 - гайка регулировочная; 11 - ярмо; 12 - сердечник; 13 - катушка неподвижная, 14 - катушка подвижная; 15, 22 - резисторы; 16 - конденсаторы; 17 -рычаг; 18, 19 - призмы; 20 - 'болт; 21 - стойка; 23 - скоба; 24 - накладка; 26 - пластины биметаллические (резисторы); 27 - ось ся с левыми неподвижными контактами При этом цепь резистора 28Я шунтирует обмотку возбуждения. Ток в обмотке возбуждения уменьшается и соответственно уменьшается напряжение вспомогательного генератора и электродинамическая сила взаимодействия катушек регулятора. При высокой частоте вращения якоря вспомогательного генератора подвижные контакты регулятора вибрируют около левых неподвижных контактов.
Регуляторы напряжения типа СРН (рис. 191, г) имеют один подвижной угольный контакт 3, один правый угольный и один левый серебряный контакт. На панели регулятора установлены промежуточное реле ПР, искрогасящие конденсаторы и все резисторы, включенные в схему регулятора. На панели ПР-29-7 установлены резисторы ЯО-/?4 и регуляторы СРН-7А или СРН-7У-3, а на панелях ПР-29А-1 и ПР-29В-1- резисторы Я1-Я5, указанные на рис. 190, в в скобках, и регуляторы СРН-2В и СРН-2В-1, которые отличаются от регуляторов СРН-7А и СРН-7У-3 обмотками катушек и диаметром контактов.
При замыкании подвижного контакта регулятора СРН с правым неподвижным последовательно с обмоткой возбуждения вспомогательного генератора включен только один резистор ЯО (/?3) (см. рис. 190,в). Когда подвижной контакт находится в среднем положении, последовательно в цепь вводятся два параллельно включенных резистора 1?1 (Я4) и (Я2). Сопротивление этого участка цепи увеличивают отключением параллельной ветви резистора 1?<? (^2), включая промежуточное реле ПР на одной из промежуточных позиций контроллера машиниста, обычно на пятой. При замыкании подвижного контакта с левым неподвижным контактом резистор 1?2 (Р5) шунтирует обмотку возбуждения и уменьшает ее ток.
На панели аппаратов (стабилизатор напряжения «Газелан- Пинч») типа 64/01.18 (рис. 192, а) установлены: регулятор РН напряжения вспомогательного генератора, регулятор РНО напряжения цепей освещения, реле обратного тока РОТ, резисторы, предохранитель и клеммы. Воспринимающим органом регулятора напряжения является электромагнит с одной или несколькими обмотками, а исполнительным регулирующим - столбики из угольных шайб, сопротивление которых изменяется в зависимости от сжимающего их усилия. В цилиндрической выточке между полюсами электромагнита вращается якорь, с которым связаны шатун и рычаг с ленточной пружиной.
Шатун преобразует вращательное движение якоря в поступательное движение мостика, воздействующего на столбики из угольных шайб. Пружина стремится повернуть рычаг в крайнее правое, а шатун - соответственно в верхнее положение, при котором столбики из шайб предельно сжаты и имеют минимальное сопротивление. При протекании тока по обмоткам усилие магнита поворачивает якорь влево, опускает шатун и мостик, уменьшает сжатие столбиков из угольных шайб и увеличивает их сопротивление. При повороте якоря ленточная пружина перекатывается по профильной направляющей, что изменяет положение точки приложения силы пружины и обеспечивает необходимое соответствие между углом поворота якоря и величиной тока в обмотке электромагнита.
Предварительное сжатие столбиков из угольных шайб регулируют винтами на верхней крышке регулятора.
Регулятор РН вспомогательного генератора имеет один угольный столбик из 270 шайб и магнит с тремя обмотками: напряжения, токовой и дополнительной. Сопротивление столбика изменяется от 1,8 Ом в сжатом состоянии до 115-125 Ом в разжатом состоянии. Регулятор РНО напряжения освещения имеет три параллельно включенных угольных столбика, состоящих из 130 шайб каждый, и магнит с одной параллельной обмоткой возбуждения. Сопротивление трех параллельно
Рис. 192. Электрические схемы о -панели аппаратов типа 64/01.18, б - реле регулятора РРТ-32; в - реле-регулятора РРТ-32, регулятор напряжения цепей освещения, РТ1, РТ2 - регуляторы (реле ограничения) тока; ные), Д - дополнительные, К - компенсирующие, У - ускоряющие, В- выравнивающие;
муляторная, ТИ - электродвигатель топливного насоса; ВК -
включенных столбиков изменяется от 0,06 до 1,5-1,65 Ом. Реле обратного тока (РОТ) состоит из электромагнита, токовой обмотки и обмотки напряжения, якоря и контактного переключателя.
При неработающем дизеле цепи управления, вспомогательного оборудования и освещения получают питание от аккумуляторной батареи Б А через предохранители на 500 и 80 А, провод 603, клемму +Б и обмот-
комбинированных реле-регуляторов дополненная транзисторами РН, PHI, РН2 - регуляторы напряжения генератора РНО - РОТ - реле обратного тока обмотки Ш-напряжения (шунтовые), С - токовые (сернес-Rl-R5 - резисторы, Г - генераторы ВГ - вспомогательный іенератор, БА - батарея акку электродвигатель вентилятора калорифера, П - плитка, Л - амперметр ку С регулятора РН (см. рис. 192,а). После этой обмотки питание на цепи управления и вспомогательного оборудования поступает через клеммы а, -\-В и провод 601, а на цепи освещения - через неполное число витков обмотки С, подвижной и левый неподвижный контакты реле РОТ, клеммы о, в, и -\-Л, провод 610, предохранитель на 35 А и выключатель УК-
После пуска дизеля при напряжении вспомогательного генератора 56-58 В реле РОТ переключает свои контакты и подключает аккумуляторную батарею к вспомогательному генератору через провод 600, предохранитель на 60 А, провод 607, клемму -j-Af, обмотку С, реле РОТ, правый неподвижный и подвижной контакты реле РОТ, обмотку С регулятора РН, клемму +Б, провод 603 и предохранители на 80 и 500 А. Аппараты управления и вспомогательное оборудование получают питание после обмотки С регулятора РН по той же цепи, что и до пуска дизеля, а цепи освещения - через клемму а, угольные столбики регулятора РНО и клемму -\-Л. Регуляторы напряжения поддерживают напряжение на зажимах вспомогательного генератора в пределах 63-64 В и в цепи освещения 53,5 В.
Реле-регуляторы серии РР управляют работой двух параллельно включенных источников тока: генератора и аккумуляторной батареи в автотракторных электрических схемах. Тепловозная модификация этого реле РРТ-32 предназначена для работы с генератором, имеющим две параллельные цепи параллельной обмотки возбуждения.
Реле-регулятор типа РРТ-32 (рис. 192, б) состоит из реле обратного тока РОТ, двух вибрационных реле-регуляторов тока РТ и двух вибрационных реле-регуляторов напряжения РН. Эти реле примерно одинаковой конструкции смонтированы в одном корпусе на общей панели и закрыты одной крышкой. Замыкающие контакты реле РОТ включены в цепь нагрузки якоря генератора, а размыкающие контакты реле РН и РТ - в цепь параллельной обмотки возбуждения генератора. Каждая из параллельных ветвей этой обмотки имеет свои реле РН и РТ. Такая схема уменьшает величину тока, разрываемого вибрационными контактами реле РН и РТ, и повышает их долговечность.
Токовые обмотки С реле РОТ, РТ1 и РТ2 включены последовательно в цепь нагрузки якоря генератора. Обмотки напряжения Ш реле РОТ, РН1 и РН2 подключены на напряжение генератора. Цепи питания этих обмоток от клеммы +# проходят через обмотку С реле РОТ и затем по следующим параллельным ветвям: 1) обмотка Ш реле РОТ, резистор R5, клемма М; 2) часть резистора R1, обмотка Ш реле РН1; 3) часть резистора R2, обмотка Ш реле РН2. Затем вторая и третья ветви объединяются и через резисторы R4 и R3 подключаются к клемме М, которая соединена с клеммой -Я. Компенсирующие обмотки К реле РН и выравнивающие обмотки В реле РТ включены' последовательно с контактами этих реле в цепи параллельных ветвей обмотки возбуждения генератора. Ускоряющие обмотки У реле РТ подключены параллельно контактам этих реле.
При неработающем дизеле и частоте его вращения меньше 750 об/мин контакт реле РОТ разомкнут, генератор отключен от цепей нагрузки и питание эти цепи получают от аккумуляторной батареи. При частоте вращения вала дизеля 750 об/мин и больше напряжение генератора достигает 24 В, тяговое усилие электромагнита вследствие протекания тока по обмотке Ш преодолевает усилие отключающей пружины и замыкает контакт реле РОТ. Ток якоря генератора проходит через обмотки С реле РОТ, РТ2 и РТ1 на питание цепей нагрузки и заряд аккумуляторной батареи. Направление электромагнитной силы обмоток С и Ш реле РОТ в этом случае совпадает. В том случае, когда напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи, направление тока и электромагнитной силы обмотки С изменяется на обратное, совпадает с усилием отключающей пружины и размыкает контакт реле РОТ.
Ток возбуждения генератора идет от клеммы +Я через обмотку С реле РОТ и затем по двум параллельным ветвям: 1) контакты реле РН1, обмотка К реле РН2, контакты реле РТ1, обмотка В реле РТ2, клемма Ш1; 2) контакты реле РН2, обмотка К реле РН1, контакт реле
IU1
Рис 193 Принципиальная схема бесконтактного полупроводникового регулятора напряжения БРН-2
РТ2, обмотка В реле РТ1, клемма Ш2. При увеличении напряжения примерно до 29 В электромагнитное усилие обмоток Ш реле PHI и РН2 преодолевает усилие включающей пружины и размыкает контакты реле. При этом цепь тока возбуждения проходит через резисторы R1 и R2, ток возбуждения и напряжение генератора уменьшаются и контакты реле РН1 и РН2 снова замыкаются. Таким образом, контакты реле PHI и РН2 постоянно вибрируют, поддерживая напряжение генератора в пределах 27-29 В. При токе нагрузки 43-53 А начинают вибрировать контакты реле РТ1 и РТ2. При разомкнутых контактах реле РТ1 и РТ2 ток возбуждения генератора проходит через обмотки У этих реле. Несмотря на установку двух реле РН, их контакты имеют небольшой срок службы.
В связи с этим начинают получать применение схемы, в которых контакты реле напряжения РН заменены полупроводниковыми элементами (рис. 192, в).
Бесконтактный полупроводниковый регулятор напряжения типа БРН-2 (рис. 193) состоит из двух основных частей: измерительного органа ИО и регулирующего органа РО. Измерительный орган состоит из триода ПТ1, стабилитрона СТ1, потенциометра П1 и резисторов Rl, R3 и R9.
Падение напряжения на стабилитроне СТ1 настраивают потенциометром П1 так, чтобы «напряжение пробоя» стабилитрона наступало при напряжении вспомогательного генератора 75 В. Регулирующий орган состоит из диода Д1, триодов ПТ2-ПТ5, соединенных в две параллельные группы последовательно с резисторами R10 и R13 и резисторов R4-R7. При напряжении вспомогательного генератора меньше 75 В эмиттер-базовый переход триода ПТ1 закрыт стабилитроном СТ1, а следовательно, закрыт и эмиттер-коллекторный переход ПТ1. Ток идет от плюса генератора, через клемму Я1, резистор R0c, диод Д1 и затем через параллельные ветви: резисторы R10 и R11, эмиттер-базовые переходы ПТ2 и ПТЗ, резистор R3. Эти эмиттер-базовые токи обеспечивают открытие эмиттер-коллекторных переходов триодов ПТ2, ПТЗ и соединенных последовательно триодов ПТ4, ПТ5. По эмиттер-коллекторным переходам триодов ПТ2-ПТ5 и далее через клемму Ш1, обмотку возбуждения, клемму Ш2, резистор R8, предохранитель и клемму Я2 идет основной ток возбуждения вспомогательного генератора. Меньшая часть тока идет через резисторы R4, R5 и R6, R7.
При напряжении вспомогательного генератора больше 75 В стабилитрон СТ1 открывает эмиттер-базовый переход 1777, и через эмиттер-коллекторный переход ПТ1 и резистор R3 начинает идти ток, шунтирующий эмиттер-базовые переходы триодов 1777, ПТ2. В результате эмиттер-коллекторные переходы триодов регулирующего органа закрываются, резко уменьшается ток возбуждения вспомогательного генератора, а затем уменьшается и его напряжение. Возникающие при этом э д. с. и токи самоиндукции обмотки возбуждения, имеющей большую индуктивность, «гасятся» через диод Д2. Для уменьшения пульсации напряжения вспомогательного генератора параллельно его зажимам включен конденсатор С2. Цепь из конденсатора Cl и резистора R2 ускоряет процесс перехода из состояния отсечки и обратно. Уравнительные резисторы R4, R5 и RIO-R13 выравнивают токи между параллельными цепями тридов.
Включение резистора R0c увеличивает точность регулирования при изменении частоты вращения якоря вспомогательного генератора, а резистор R8 играет роль балласта.
Регуляторы мощности поддерживают постоянную мощность и частоту вращения вала дизель-генератора в соответствии с заданной позицией к@нтроллера машиниста. Регуляторы мощности установлены на маневровых тепловозах ЧМЭЗ и ВМЭ1.
Узел автоматического регулирования мощности на тепловозе ЧМЭЗ объединен с регулятором частоты вращения вала дизеля, а на тепловозе ВМЭ1 регулятор мощности (возбуждения) работает совместно с тахогенератором.
Регулятор мощности (возбуждения) типа Х-380 тепловоза ВМЭ1 по конструкции аналогичен регуляторам напряжения панели аппаратов типа 64/01. 19.
Исполнительный (регулирующий) орган регулятора мощности имеет два угольных столбика из 200 угольных шайб в каждом. Правый столбик включен параллельно шунтовой обмотке, а левый разделен на две параллельные ветви, подключенные параллельно независимой обмотке возбудителя.
Сопротивление одного столбика изменяется в пределах от 0,4 Ом в сжатом состоянии до 150 Ом в разжатом.
Для более плавного движения якоря регулятор мощности имеет масляный амортизатор, состоящий из цилиндра, поршня, штока и направляющего колпачка, который соединен пружиной с рычагом якоря регулятора мощности. Масло перетекает из одной полости цилиндра амортизатора в другую через калиброванное отверстие в поршне.
Электрическое оборудование объединенного регулятора мощности тепловоза ЧМЭЗ состоит из электродвигателя ВС 11 типа RK3K5H с коробкой передач и электрических аппаратов: регулировочного реостата типа OR-12, позиционного выключателя типа ВА-25 и блокировочного магнита типа FA-12.
Регулировочный реостат типа OR-12 (рис. 194, а) размещен в стальном сварном корпусе 1 и закрыт прозрачной крышкой 13 из плексигласа, которая прижата к корпусу 1 стальной плоской пружиной 12.
Реостат установлен на круглой плите 2 из стеклотекстолита, которая вместе с текстолитовым фланцем 15 прикреплена винтами к корпусу 1. На основной плите 2 установлены латунные контакты 19 и двадцать резисторов 3 типа «Тесла-626». Выводы резисторов припаяны к латунному контактному кольцу S и к контактам 19.
В фланец запрессована бронзовая втулка 16, в которой вращается вал 17 с шестерней 18 (23 на рис. 78). Эта шестерня входит в зацепление с зубчатым сектором 24 (см. рис. 78). На другом конце вала при
Рис 194 Электрические аппараты объединенного регулятора чизель генеоатора тепло воза ЧМЭЗ
а - регулнровочны і реостат типа ОН 12 б - позиционный выключатель типа в \ °и 1 - корпус 2-плита 3-резистор 4 6 - щетки 5 - пружина 7 - щеткотержатеть 8 23 - кольца контакт ные (шины) 9 - шунт гибкий токоведущии 10 - рычаг 11 - шпонка 12 - пружина плоская 13 - крышка 14 - уплотнение 15 - фланец 16 - втулка 17 - вал 18 - шестерня 19 - контакт 20, 22 - стойки 21 - рессора контактная 24 - цапфа 9о - ротик 26 - держатель 27 - кулачок 28 - поводок 29 - консоль 30 - ось 31 - клемма помощи шпонки 11 (см рис 194) установлен текстолитовый рычаг 10 с щеткодержателем 7, в котором установлены угольные щетки 4 и 6 Щетка 4 прижата к контактам 19, а щетка 6 - к контактному котыду 8 пружиной 5 Гибкие шунты 9 этих щеток подключены к одной клемме на рычаге 10 При повороте вала 17 с рычагом 10 щетки 4 и 6 переклю-
Рис. 195. Блокировочный магнит типа РА-12: 1 - корпус; 2 - сердечник; З, 17 - втулки; 4 - плунжер; 5 - катушка; б - крышка; 7 - панель; *-клемма, 9 -пружина; 10 - стойка; 11 -контакт неподвижный; 12 - шпилька; 13 - контакт подвижной; 14, 15 - шайбы; 16, 18 - прокладки чают выводы резисторов 3 и общее сопротивление реостата изменяется ступенчато от 0 до 156,2 Ом±10%.
Позиционный выключатель типа ВА-25 (рис. 194, б) так же, как и регулировочный реостат СЩ-12, размещен в стальном корпусе 1 и закрыт прозрачной крышкой 13 с пружиной 12. К корпусу 1 прикреплены текстолитовая плита 2 и силуминовый фланец 15. На плите 2 установлены восемь контактных переключающих устройств и два медных контактных кольца: нижнее 8 на четырех коротких стойках 20 и верхнее23 на четырех длинных стойках 22. Каждое кольцо составлено из четырех секторов.
Все детали переключающего устройства установлены на рычаге 10, который качается вокруг оси 30 на неподвижной консоли 29. Гибкие шунты 9 соединяют контактные рессоры 21 с клеммами 31. В фланец 15 запрессованы две латунные втулки 16, в которых вращается вал 17, соединенный через поводок с валом объединенного регулятора (см. рис. 96). На другом конце вала 17 (см. рис. 194,6) при помощи шпонки 11 укреплен стальной кулачок 27, состоящий из втулки с выступом и кольца с вырезом. Через этот вырез ролики 25, перекатываясь по выступу втулки, могут перемещаться с наружной поверхности кулачка во внутренний паз между кольцом и втулкой и обратно. При этом изменяется наклон рычага 10 и установленных на нем контактных рессор 21, которые замыкаются или с кольцом 8, когда ролик 25 вышел на наружную поверхность кулачка 27, или с кольцом 23, когда ролик переместился в паз кулачка.
В момент перехода ролика через прорезь по выступу кулачка контакты находятся в нейтральном положении.
Блокировочный магнит типа РА-12 (рис. 195) помещен в цилиндрический корпус 1. Катушка 5 имеет две соединенные последовательно обмотки: включающую и удерживающую. До включения магнита удерживающая обмотка зашунтирована контактами, которые размыкаются в момент включения магнита. Неподвижные серебряные контакты 11 припаяны к латунным стойкам 10, которые закреплены на клеммах 8. Подвижной контакт 13 из латунного и серебряного дисков закреплен на изолирующей шайбе 14, которая установлена на шпильке 12, ввернутой в плунжер 4. На шпильке 12 между шайбой 14 и тарельчатой шайбой 15 установлена притирающая пружина 9. В канал на конусной стороне плунжера 4 вставляют вертикальную тягу 36 (см. рис. 78).
⇐ | Реле специальные тепловозного исполнения | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Общие сведения | ⇒