Панели и блоки выпрямителей

Бесконтактные аппараты используются в схеме электрической передачи как выпрямительные мосты, стабилизирующие цепи, сглаживающие фильтры и др. По конструкции аппараты аналогичны или похожи, поэтому ниже будут описаны панели ПВК-6040 и ПКВ-6011 и блок ББК-450. Условное обозначение панели ПВК-6040: П - панель, В - выпрямителей, К - кремниевых, 6040 - конструктивное исполнение. На панели смонтировано два выпрямительных моста, через которые осуществляется питание обмотки возбуждения возбудителя и регулировочной обмотки амплистата. Два моста (рис. 8.4) состоят из диодов 5, закрепленных на панели 1 при помощи контактных планок 4 и 3, к которым винтами присоединены выводы 2 проводов. Другие концы проводов припаяны к зажимам штепсельных колодок 6. В электрическую схему тепловоза мост подсоединяется при помощи вставки 7 штепсельного разъема.

Панель выпрямителей типа ПВК-6011 (ДЗБ). Блок обеспечивает заряд аккумуляторной батареи и предотвращает протекание тока от нее через якорь вспомогательного генератора (или стартер-генератора для 2ТЭ116). Кремниевый диод 2 типа В-200-9 включается между вспомогательным генератором ВГ и резистором заряда батареи СЗБ таким образом, чтобы ток мог проходить от генератора к батарее (рис. 8.5, а). Ток не будет проходить, если

8.2. Панели и блоки выпрямителей

170

напряжение вспомогательного генератора станет ниже напряжения аккумуляторной батареи. Диоды с воздушным охлаждением могут работать при температуре окружающей среды от - 50 до + 140°С значительной влажности и вибрации. Однако эти диоды обладают небольшой перегрузочной способностью; для защиты их от перегрузки используют предохранитель ПР-2. На пластмассовой панели (рис. 8.5, б) при помощи скобы 4 закреплен радиатор охлаждения 3 с установленным на нем диодом 2. Соединение вывода диода и зажима 1 изолировано трубкой. Диод закрыт кожухом 5. Панель соединена с воздуховодом так, что радиатор диода обдувается воздухом.

Блок выпрямителей БВК-450. Блоки выпрямителей в большинстве случаев выполнены на базе унифицированной конструкции и имеют обозначения: Б - блок, В - выпрямитель; К - кремниевый; 450-- конструктивное исполнение. Блок БВК-450 (рис. 8.6) включает в себя выпрямительные мосты, используемые в следующих цепях: трансформаторов постоянного тока-/3/, В2, ВЗ, В6; трансформатора постоянного напряжения В4\ как разделительные диоды -В5,В7. На изоляционной панели блока 1 установлены алюминиевые радиаторы 3, на которых закреплены полупроводниковые диоды 2 типа Д-231. Панель прикреплена к уголкам съемной кассеты 4, вставленной в корпус 5. Выводные провода припаяны к зажимам колодки штепсельного разъема 6.

Бесконтактные блоки. Блоки тахометрические БА-420 и БА-430 используются для получения электрического сигнала, изменяющегося пропорционально частоте вращения вала дизеля. На тепловозах первых выпусков типов ТЭ10 и ТЭП60 для этой цели устанавливались тахогенераторы (на тепловозах ТЭЗ они применяются до сих пор).

Тахогенераторы постоянного тока имеют ряд существенных недостатков. Они не обеспечивают точность регулирования, стабильность характеристики и надежность.

Поэтому в системах регулирования возбуждения тяговых генераторов взамен тахогенераторов используется бесконтактное тахо-метрическое устройство (ВТ).

8.2. Панели и блоки выпрямителей

171

8.2. Панели и блоки выпрямителей

Рис. 8.7. Схема бесконтактного тахометрического блока БЛ-420 (а) и статическаяхарактеристика БТ (б)

Тахометрическое устройство включает в себя: насыщающийся трансформатор Трі (рис. 8.7, а), компенсирующий трансформатор Тр2, выпрямительный мост В, сглаживающий фильтр (состоящий из дросселя Др и конденсатора С) и резистор Я. Тороидальный сердечник Трі выполнен из пермаллоя, а сердечник Тр2 - из альси-фера с малой магнитной проницаемостью. Обмотки трансформаторов залиты эпоксидным компаундом.

Напряжение от синхронного подвозбудителя СПВ подается на первичные обмотки трансформаторов Трі и Тр2, включенные последовательно и согласно. Среднее значение напряжения вторичной обмотки ІІ2 трансформатора Трі зависит только от частоты питающего напряжения (рис. 8.7, б), так как сердечник этого трансформатора имеет прямоугольную петлю гистерезиса. Практически кривая намагничивания насыщающегося трансформатора из-за петли гистерезиса отклоняется от идеальной, вследствие чего образуются погрешности при изменении частоты. Для снижения погрешности применен трансформатор Тр2; вторичные обмотки Трі и Тр2 включены последовательно и встречно. Электродвижущая сила вторичной обмотки Тр2 компенсирует ту часть э. д. с. вторичной обмотки Трі, которая вызывается изменением намагничивающего тока при насыщении сердечника.

Конденсатор Си мост В смонтированы на изоляционной панели. Трансформаторы установлены друг на друге и стянуты шпилькой. Дроссель Др имеет Ш-образный сердечник, дающий возможность регулировать воздушный зазор. Блок снабжен штепсельным разъемом. Тахометрические блоки имеют следующую характеристику.

БА-420 БА-430

Напряжение питания, В 110 250

Частота, Гц 50 - 150 55 220

Номинальный ток нагрузки, А 1,7 0,75

Блок тахометрический типа БА-430 отличается от блока БА-420 параметрами и дополнительной вторичной обмоткой трансформатора Трі (на рис. 8.7, а она показана штриховой линией) для питания индуктивного датчика ИД. Напряжение выходное 17г подводится к обмотке задающей 03 магнитного усилителя на тепловозах типа 2ТЭ10Л, а на тепловозах с передачей переменно-постоянного тока - к потенциометрам задания.

⇐ | Полупроводниковые элементы | | Рудая К. И., Логинова Е. Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт | | Полупроводниковые устройства | ⇒