Водяной насос (рис. 83, а) системы охлаждения дизеля КбЗЗКЮРч правого вращения собран в чугунном корпусе, который состоит из цилиндрической части 6 с двумя фланцами и диффузора (водяной камеры) 9. В цилиндрической части 6 корпуса установлены два радиальных шарикоподшипника 4 и 19, на которых вращается вал 18 из нержавеющей стали с шестерней 2 и бронзовым рабочим колесом 12. Сальник 10 типа «Гетц», уплотняющий водяную полость насоса, состоит из неподвижного кольца 1 (рис. 84), угольного элемента (графитового кольца)
Рис. 83. Водяные насосы:
а - охлаждения дизеля КбвЗЮБИ; б - охлаждения наддувочного воздуха дизеля КбЭЗКЮН; в - охлаждения дизеля бБЗКЮІ?; 1 - кольцо проставочное, 2 - шестерня, 3 - втулка про-ставочная, 4, 19 - шарикоподшипники радиальные, 5 - втулка распорная, 6 - цилиндрическая часть корпуса; 7-манжета уплотнения масляной полости; 8 - кольцо уплотнения; 9 - диффузор корпуса; 10 - сальник; -крышка насоса; 12 - колесо рабочее (крыльчатка), 13-гайка фасонная; 14 - трубопровод всасывающий; 15 - кран слнва воды; 16 - крышка сальника; 17 - прокладка; 18 - вал насоса, а, в, е- отверстия; б - окно; г - камера сальниковая; б - полость; 20- корпус насоса; 21 - конический роликовый подшипник; 22 - крышка корпуса привода насосов, 23 - пружина, 24 - уплотнение сальника; 25 - чашка сальника алюминиевая; 26 - сальник графитовый; 27 - пластина сальника
Рис. 84. Сальник водяного насоса дизеля КбЗЗЮОИ.
1 - кольцо стальное; 2, 6 - кольца резиновые; 3- проставка; 4- вал насоса, 5-> пружина коническая, 7 - элемент угольный (графитовое кольцо); 8 - крышка сальника
7, пружины 5, проставочного кольца 3 и резиновых уплотнительных колец. Неподвижное кольцо 1, изготовленное из специальной стали, смонтировано в крышке 8 сальника, которая шпильками прикреплена через паронитовую прокладку к цилиндрической части корпуса насоса. Соединение между крышкой и кольцом сальника уплотнено резиновым кольцом 2. Угольный элемент 7 сальника чашеобразной формы установлен на валу водяного насоса и вращается вместе с валом. Через резиновое кольцо 6, уплотняющее зазор между угольным элементом и валом, и проставочная втулка 3 конусная витая пружина 5 постоянно прижимает угольный элемент 7 сальника к кольцу 1, торцовые поверхности которых при вращении вала взаимно притираются и создают уплотнение водяной полости. Сальник во время работы охлаждается водой, поступающей в сальиковую камеру г (см. рис. 83, а) через трубку, соединенную с нагнетательным патрубком насоса.
Водяной насос системы охлаждения наддувочного воздуха и масляного теплообмена дизеля КбЗЗКЮР, по своему конструктивному исполнению одинаков с водяным насосом осиовного контура охлаждения дизеля, в связи с чем ниже приведены только его отличительные особенности. Он имеет левое вращение рабочего колеса. Корпус 20 (рис. 83, б) насоса представляет собой цельную чугунную отливку его цилиндрической части и диффузора. Водяную полость уплотняет специальный сальник типа «Гетц» (см. рис. 84).
Водяной насос (рис. 83, в) системы охлаждения дизеля бБЗКЮ!? (ЧМЭ2) левого вращения конструктивно несколько отличается от водяного насоса дизеля КбБЗКЮРч (установкой подшипников и сальниковым уплотнением водяной полости). Вал 18 вращается в коническом 21 и шариковом 19 подшипниках Водяная полость вала уплотнена при помощи графитового сальника 26, вставленного в алюминиевую чашку 25 и прикрепленного клеем. Сальник со вставленным во внутрь чаши уплотнением 24 прижат кадмированной пружиной 23 к пластине 27 из стеллита, нанесенного наваркой с последующей шлифовкой. Уплотнение масляной полости предусмотрено при помощи манжеты из мас-лотеплостойкой резины.
Масляный насос шестеренного типа установлен на передней стенке привода насосов дизеля КбЭЗКШН и дизеля бБЗКЮ!? Корпус 10 масляного насоса (рис. 85) отлит из чугуна и имеет два патрубка с прямоугольными фланцами для засасывания и нагнетания масла К торцам корпуса 10 шпильками 13 и 30 присоединены задняя 9 и передняя 16 крышки. В расточках крышек запрессованы бронзовые втулки 8 и 17, залитые антифрикционным сплавом и служащие подшипниками На вращающихся во втулках стальных ведущем 29 и ведомом 28 валах закреплены на шпонках 12 рабочие шестерни 11 и 27.
Передний конец ведомого вала 28 имеет хвостовик, на который на шпонке насажена шестерня 19, передающая вращение валу топливопод-качивающего насоса через промежуточную шестерню 25. Передняя крыш-
Рис. 85. Масляный насос с редукционным клапаном:
1 - поршень клапана; 2 - пружина клапана; З - винт регулировочный; 4 - гайка глухая; 5 - фланец; 6 - болт; 7 - шестерня привода насоса; 8 - втулка с буртом; 9, 16 - крышки; 10 - корпус насоса; 11, 27 - шестерни рабочие ведущая и ведомая; 12, 21 - шпонки; 13, 30 - шпильки; 14 - уплотнение; 15, 31 - штифты; 17 - втулка опорная; 18 - втулка с уплотни-телъным кольцом; 19, 25 - шестерни привода топливоподкачивающего насоса ведущая и промежуточная (паразитная); 20 - гайка корончатая; 22 - палец; 23 - шарикоподшипник; 24 - кольцо пружинное; 26 - пробка; 28 - вал ведомый; 29 - вал ведущий; а - отверстие;
6 - фланец задний ка имеет прилив, в расточке которого установлен редукционный клапан, отрегулированный на давление 7 кгс/см2.
Топливоподкачивающий насос установлен на заднем фланце передней крышки масляного насоса и прикреплен четырьмя шпильками. Насос (рис. 86) состоит из корпуса 21, внутри которого размещены две цилиндрические стальные ведущая 7 и ведомая 4 рабочие шестерни, задней крышки 2 и корпуса подшипника 19, служащего одновременно передней крышкой насоса.
Корпус шестерен 21 отлит из чугуна и имеет два канала с прямоугольными фланцами.
Привод насосов. Вращение от коленчатого вала дизеля КбБЗКЮР^ передается через зубчатую передачу из косозубых шестерен. Корпус (передняя крышка дизеля) привода 1 (рис. 87) сварной конструкции задним своим фланцем прикреплен к торцам блока и картера дизеля. Передний лист корпуса имеет приваренные фланцы, служащие основанием для крепления насосов. К нижнему фланцу переднего листа установлен масляный насос 9 дизеля; к правому фланцу прикреплен водяной насос 17 системы охлаждения дизеля и фланцевый валик 16 с промежуточной шестерней привода насоса.
Водяной насос 5 системы охлаждения наддувочного воздуха дизеля КбБЗЮОИ и масла в теплообменнике прикреплен к левому фланцу переднего листа. Ведущая шестерня 11 на переднем конце коленчатого вала входит в зацепление с шестерней 2 вала масляного насоса, шестерней 4 вала водяного насоса системы охлаждения наддувочного воздуха и промежуточной шестерней 6, передающей в свою очередь вращение шестерне 19 на валу водяного насоса системы охлаждения дизеля. К торцу переднего конца колечатого вала присоединен вал/2, служащий
Рнс. 86. Топливоподкачивающин насосі-прокладка; 2-крышка задняя, З- штифт, 4, 7 - шестерни рабочие, 5- втулка подшипниковая; 6 - валик, 8, 11- шпонки, 9 - шпилька, 10- шайба стопорная, 12 - вал ведущий, 14 - шестерня приводная, 14, 15, 18 - кольца пружинные. Іь - шарикоподшипник радиальный, 17, 20 - манжеты уплотнения, 19 - корпус подшипьика (передняя крышка),
21 - корпус шестерен
Рис. 87. Привод насосов дизеля КбБЗКГОР:
1 - корпус привода; 2, 4, 6, II, 19 - шестерни; 3 - коленчатый вал дизеля; 5, 17 - водяные насосы; 7 - кольцо пружинное; 8, 20 - кольца дистанционные; 9 - насос масляный; 10 - кольцо масло-отражательное, 12 - вал отбора мощности, И - обойма уплотнения, 14 - винт стопорный, 15 - манжета уплотнения; 16 - валик фланцевый, 18 - ступица муфты, 21 - шарикоподшипник для отбора мощности на привод вентилятора холодильника, компрессора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки.
Привод насосов дизеля бБЗКЮг?. (ЧМЭ2) несколько отличается от привода насосов дизеля КбБЗКЮРч. В нем шестерня вала водяного насоса системы охлаждения дизеля получает вращение непосредственно от ведущей шестерни, установленной на коленчатом валу без промежуточной шестерни, вследствие чего насос имеет левое вращение рабочего колеса. Дизель бБЗКЮг?. без наддува, поэтому на нем не устанавливается водяной насос для этого контура. Кроме того, свободный конец вала отбора мощности на привод вспомогательных нагрузок вместо конуса имеет шлицы, на которые надевается ступица муфты привода.
⇐ | -истема всасывания, наддува и выпуска | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Общая компоновка дизеля, картер и блоки цилиндров | ⇒