Валы приводов и их подшипники

Для передачи вращающего момента от дизеля к вспомогательным механизмам используются, как правил®, карданные валы с упругими муфтами, которые допускают некоторую несоосность валов и погло щают удары при включении вспомогательных механизмов, или с шарнирными муфтами, с помощью которых можно передавать вращающий момент даже в том случае, когда оси валов не лежат на одной линии Карданный вал привода вентилятора тепловозов ЧМЭ2 и ЧМЭЗ на нижнем конце имеет шлицы, на которые насажена вилка Аналогичная вилка напрессовывается на конец выходного вала гидромеханического редуктора Вилки соединены между собой крестовинами с четырьмя цапфами, которые установлены в игольчатых подшипниках

Вал привода гидромеханической передачи соединен со шлицевым концом вала 1 дизеля при помощи муфты с упругим диском 2 (рис 142). Со стороны редуктора вал соединен с входным валом редуктора через

Рис 142 Вал привода гидродинамического редактора тепловозов ЧМЭ2 и ЧМЭЗ

1 - вал дизеля 2 - упругий диск «\арди» 3 - ш ив 4 6 7 - циски 5 - кольцо резиновое 5 - диск центрирующий 9- вал промежуточный, 10- фланец 11 - ступица муфты упругую муфту, которая состоит из резинового кольца «Перифлекс», зажатого между дисками 4 и 6 и диском 7 и шкивом 3. Конец вала опирается на сферический роликовый подшипник № 3609.

Карданные валы тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 имеют конструкцию, аналогичную описанной выше. Горизонтальный карданный вал опирается на промежуточную опору через шариковый подшипник № 212. Карданные валы тепловоза ВМЭ1 имеют дисковый гук системы Харди и снабжены на обоих концах шаровой цапфой, за исключением главного кардана привода редуктора вспомогательных нужд и кардана вентилятора, которые имеют металлический шарнир.

⇐ | Вентиляторные колеса холодильников, их подшипники и привод | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей | ⇒