На всех тепловозах (кроме тепловоза ВМЭ1) двухмашинный агрегат совмещает в одной разъемной станине с общим валом две машины постоянного тока 1) вспомогательный генератор, вырабатывающий ток для заряда аккумуляторной батареи, питания цепей управления, обмотки возбуждения возбудителя, цепей освещения и вспомогательных нужд тепловоза при работающем дизеле; 2) возбудитель, питающий током обмотку независимого возбуждения тягового генератора. Основные технические данные возбудителей приведены в табл. 3 и 9, а вспомогательных генераторов - в табл. 2 и 10.
На тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2 установлен двухмашинный агрегат, состоящий из возбудителя МВТ-25/9 и вспомогательного генератора МВГ-25/11 (рис. 154). Это самовентилируемая машина защищенного исполнения. Вентилятор 8 центробежного типа, расположенный в середине агрегата, засасывает воздух со стороны коллекторов и выбрасывает его через отверстия сетки, закрывающей верхние вырезы в центральной части станины
Станины 12 возбудителя и вспомогательного генератора 6 изготовлены из стали с хорошей магнитной проницаемостью Между собой ста-
Рис 154 Двухмашинный агрегат тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2
і - вал ? 17 - капсюли подшипников 3, 16 - коллекторы 4, 14 - обмотки якорей 5 11 - сердечники якорей 6 - станина вспомогательного генератора 7 - обмотка возбуждения вспомогательного генератора 8 - вентилятор 9 - обмотка параллельная возоудителя 10 - обмотка дифференциальная 12 - станина возбудителя 13 - сердечник главного полюса возбудителя, 15 - щеткодержатель, 18 - шарикоподшипник нины стянуты болтами. Якоря 5 и 11 расположены на одном валу 1, который приводится во вращение от вала тягового генератора клино-ременной передачей. В станине 12 возбудителя установлены четыре главных полюса. Сердечники главных полюсов возбудителя и вспомогательного генератора набраны из штампованных стальных листов толщиной 2 мм, которые стянуты после опрессовки заклепками. Сердечники 13 полюсов возбудителя расщеплены по длине латунной прокладкой на две части. На сердечниках 13 намотаны катушки параллельной 9 и дифференциальной 10 обмоток. Катушка параллельной обмотки имеет 242 витка из медного провода диаметром 1,95 мм марки ПВО, а катушка дифференциальной ■- семь витков из медной шины сечением 2,63X47 мм. Все катушки соединены параллельно. Параллельная обмотка охватывает обе части полюса, а дифференциальная - только одну. Магнитные потоки параллельной и дифференциальной обмоток направлены встречно, поэтому поток под общей частью полюса определяется разностью этих потоков. Электродвижущая сила, индуктируемая результирующим потоком, суммируется ç э.д.с, индуктируемой магнитным потоком параллельной обмотки другой части полюса, и с увеличением тока генератора уменьшается Такая характеристика возбудителя обеспечивает гиперболическую внешнюю характеристику тягового генератора.
Якорь возбудителя состоит из сердечника 1/, обмотки 14 и коллектора 16 Сердечники 11 и 5 якорей набраны из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. В середине сердечника 11 имеется магнитный экран из 26 латунных листов В сердечнике 11 вы-штамповано 45 пазов, в которые уложена волновая двухслойная обмотка 14 из прямоугольного изолированного провода марки ПБД сечением 1,16x6,9 мм. Обмотку удерживают в пазах гетинаксовые клинья, а лобовые части - бандажи из стальной проволоки.
Коллектор возбудителя арочного типа состоит из 135 пластин твер-дотянутой меди. Возбудитель имеет четыре щеткодержателя 15, установленных на изолированной траверсе, допускающей сдвиг щеткодержателей для установки их в нейтральное положение. В каждый щеткодержатель установлено по одной щетке марки ЭГ4 размером 12.5Х44Х Х40 мм. Нажатие на щетку должно составлять 1,0-1,1 кгс.
Вспомогательный генератор расположен в двухмашинном агрегате со стороны свободного конца вала. В его станине установлены шесть главных и шесть добавочных полюсов. Катушка параллельной обмотки 7 имеет 394 витка из провода диаметром 1,56 мм марки ПВО. Катушка добавочного полюса имеет 19 витков из голой меди сечением 0,8x30 мм, намотанной широкой плоскостью в два ряда. В листах сердечника 5 якоря выштампованы 46 пазов под обмотку якоря. В пазы уложена волновая двухслойная обмотка 4 из медного провода марки ПБД сечением 1,55X5,1 мм Обмотка укреплена в пазах проволочным бандажом из девяти витков проволоки диаметром 1,2 мм. Бандаж лобовых частей имеет 15 витков. Конструкция коллектора и щеткодержателей такая же, как и у возбудителя.
Двухмашинный агрегат тепловоза ЧМЭЗ состоит из возбудителя DT706-4 и вспомогательного генератора DT701-4 (рис. 155). Конструкция агрегата подобна конструкции двухмашинного агрегата тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 и отличается в основном размерами и обмоточными данными. Многие узлы возбудителя DT706-4 й вспомогательного генератора DT701-4 унифицированы
Возбудитель DT706-4 представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока независимого возбуждения. В его стальной станине 15 расположены четыре главных и четыре добавочных полюса. Сердечники главных полюсов набраны из лакированных стальных листов толщиной 1 мм и стянуты пятью заклепками между крайними листами
Рис. 155. Двухмашинный агрегат тепловоза ЧМЭЗ:
1 - люк вентиляционный; 2 - уплотнение лабиринтное; 3 - подшипник роликовый; 4 - штуцер масленки; 5 - щит подшипниковый; в-устройство токосъсмное, 7, 20 - люки коллекторные; * - щеткодержатель; 9, 17 - обмотки якорей; 10 - параллельная обмотка; 11 - независимая обмотка; 1І - нротивокомпаундная обмотка главного полюса ггчбудителя. п. 16- сердечники якорей; 14 - вентичятрр, 15 - стані,на; 18 ~ кронштейн щетко-держаїеля; 19 - коллектор; 21 - подшипник роликовый; 22-.крышка подшипника; 33 - вал толщиной 5 мм. К станине сердечник прикреплен болтами Катушка главного полюса имеет обмотку 11 независимого возбуждения (600 витков из провода диаметром 0,9 мм), параллельную обмотку 10 (300 витков из провода диаметром 1,32 мм) и противокомпаундную обмотку 12 (15 витков из прямоугольной меди сечением 2,5X4,5 мм). По высоте обмотки разделены между собой прокладками из гетинакса. Сердечник добавочного полюса выстроган из стального листа и прикреплен к станине двумя болтами. Обмотка добавочного полюса выполнена из прямоугольного изолированного медного провода сечением 4X8 мм и имеет 17 витков.
Толщина внутренних листов сердечника 13 якоря 0,5 мм, а крайних 1 мм. В листах выштампованы 47 пазов для укладки обмотки 9 якоря и восемь вентиляционных отверстий диаметром 22 мм. Пакет стянут нажимными шайбами. Обмотка якоря волновая, выполнена из изолированных медных проводников сечением 2X8 мм, стянутых в катушку лентой из стеклоткани. Изоляция паза выполнена из прессшпана и миканита. В пазах обмотка закреплена текстолитовыми клиньями, а в лобовых частях - проволочными бандажами. Токосъемное устройство 6 установлено на несущих кольцах с ходовой посадкой на втулке подшипникового щита. Каждый из четырех кронштейнов имеет два щеткодержателя со щетками размером 25X16x40 мм. Нажатие на щетки должно быть 0,8 кгс.
Вспомогательный генератор ОТ701-4 по конструкции мало отличается от возбудителя, но имеет только независимое возбуждение. Катушка главного полюса имеет 800 витков из изолированного провода диаметром 1,25 мм, а катушка добавочного полюса - 22 витка из прямоугольного изолированного провода сечением 4X7 мм. Обмотка якоря из прямоугольного изолированного провода сечением ІХ9 мм уложена в 37 пазов сердечника 16. Восемь щеткодержателей (по два на каждом кронштейне) содержат восемь щеток размером 12,5X25x32 мм. Нажатие на щетки должно быть 0,6 кгс.
Двухмашинный агрегат типа 5518/12X4 тепловоза ЧМЭ2 состоит из дифференциального возбудителя и вспомогательного генератора. Обе машины четырехполюсные, защищенного исполнения с самовентиляцией. Конструкция машин аналогична рассмотренным выше. Обмотка якоря возбудителя двухслойная волновая, уложена в 25 пазах. Бандаж обмотки якоря выполнен из стальной струны. Коллектор из 75 пластин должен иметь биение рабочей поверхности не более 0,08 мм. Регулирование возбудителя, т. е. формирование его гиперболической внешней характеристики, осуществляется по такому же принципу, как и на тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2. Обмотки возбуждения выполняются из медного провода, оплетенного стеклолентой, приклеенной к проводнику.
Вспомогательный генератор конструктивно мало отличается от возбудителя. Параллельная обмотка вспомогательного генератора получает питание через вибрационный регулятор возбуждения. Четыре щеткодержателя приклеены к ступице подшипникового щита, и в каждом из них установлены две щетки размером 8X20X30 мм. Нажатие на щетки 0 29-0,32 кгс. Катушки главных и добавочных полюсов изготовлены из медного провода со стеклотканевой изоляцией.
Па тепловозах с гидравлической передачей ТГМЗ, ТГМЗА, ТГМЗБ и ТГМ4 установлен двухмашинный агрегат тепловоза ТЭЗ. Вспомогательный генератор ВГТ-275/150 этого агрегата так же, как и на тепловозах с электрической передачей, питает электрические цепи и заряжает аккумуляторную батарею. Возбудитель ВТ275/120 использован в качестве генератора для питания электродвигателя вентилятора холодильника. При этом обмотки возбудителя - регулировочную и ограничения - тока не используют. Мощность генератора ВГТ-275/150 при 1800 об/мин составляет 13,8 кВт. Конструкция этого двухмашинного агрегата достаточно подробно описана в литературе по магистральным тепловозам ТЭЗ.
Возбудитель и вспомогательный генератор тепловоза ВМЭ1 в отличие от других тепловозов имеют не однокорпусное исполнение и представляют отдельные четырехполюсные машины постоянного тока: возбудитель типа ЕОН41И40 и вспомогательный генератор типа ЕОН41Р4. На тепловозах ВМЭ1 до № 137 был установлен вспомогательный генератор ЕОН41, а в качестве возбудителя - двухмашинный агрегат, состоящий из генератора ЗЕС85/4 и тахогенератора иЫс7,3. На тепловозах ВМЭ1 № 67 и 68 в качестве возбудителя и вспомогательного генератора были установлены две одинаковые машины типа ЕЭН41Р4С
Магнитный поток возбудителя создается тремя обмотками возбуждения: обмоткой самовозбуждения (параллельной), обмоткой независимого возбуждения и дифференциальной обмоткой. Обмотка независимого возбуждения получает питание от цепи управления, а ток в ней регулируют резистором, сопротивление которого зависит от положения рукоятки контроллера машиниста. Дифференциальная обмотка создает встречный магнитный поток и включена параллельно обмоткам добавочных полюсов и компенсационной тягового генератора. Ток в этой обмотке пропорционален току силовой цепи. С увеличением тока в силовой цепи результирующий магнитный поток возбудителя уменьшается, и наоборот. Таким образом, возбудитель обеспечивает на зажимах независимой обмотки генератора такое напряжение, при котором внешняя характеристика генератора приближается к гиперболической. Вспомогательный генератор ЕОН4Ш4 представляет собой четырехполюсную машину нормального исполнения с параллельной обмоткой возбуждения и установлен в шахте холодильника, привод - от распределительного редуктора.
Однокорпусные генераторы, выполняющие те же функции, что и описанные выше вспомогательные генераторы, установлены и на тепловозах с гидравлической передачей: на ТГМ6А - генератор КГ-12,5 (см. табл. 3), а на ТГМ1 и ТГМ23 - генератор Г-732 с реле-регулятором РРТ-32. Генератор Г-732 представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока закрытого исполнения с параллельным возбуждением и внешним обдувом собственным вентилятором. Генератор установлен на дизеле и закреплен стяжными лентами. Привод генератора с передаточным отношением 1 : 1,75 получает вращение от вала дизеля через упругую муфту.
⇐ | Тяговые генераторы | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Тяговые электродвигатели | ⇒