При рассмотрении электрических схем тепловозов чаще всего используются структурные, функциональные, принципиальные схемы и схемы соединений или монтажные (ГОСТ 2.701-68). На принципиальных схемах изображают все электрические машины и аппараты, все провода электрических соединений, все виды клемм с учетом их условных обозначений. Выводы электрических машин и аппаратов обозначают, если предусмотрена маркировка их на самих машинах и аппаратах. Нумерация проводов полностью соответствует фактической маркировке проводов на тепловозе. Отдельные элементы электрических аппаратов (включающие катушки, силовые и блокировочные контакты) изображены не в виде собранного аппарата, а в соответствующих цепях схемы. Каждый из элементов аппарата обозначен одинаковыми буквами и цифрами, присвоенными в качестве условного обозначения этому аппарату.
На схемах соединений или монтажных схемах машины и аппараты изображены с учетом их действительного взаимного расположения, показана раскладка проводов по жгутам, обозначены их марки и сечения, оговорены виды соединения и способы крепления.
В данной главе приведено описание принципиальных электрических схем маневровых тепловозов с электрической и гидравлической передачами, которые получили наибольшее распространение на железных дорогах Министерства путей сообщения и в промышленном транспорте. В процессе выпуска тепловозов в их электрические схемы постоянно вносят некоторые (чаще непринципиальные) изменения, направленные на улучшение работы локомотивов. Поэтому схемы конкретных тепловозов могут несколько отличаться от приведенных в книге.
На большинстве электрических схем машины и аппараты изображены в соответствии с условными обозначениями согласно Единой системе конструкторской документации (ЕСКД) по ГОСТ 2.721-68- 2.748-68. Исключение составляют лишь схемы некоторых импортных тепловозов и тепловозов, снятых в настоящее время с производства. Для этих тепловозов схемы даны в том начертании, какое они имеют на тепловозах. Отдельные отклонения от ЕСКД, имеющиеся на некоторых схемах, оговорены в тексте. На всех схемах контакты аппаратов изображаются в том состоянии, в котором они находятся при обесточенных катушках, а для аппаратов с ручным управлением - в их нерабочем положении (за исключением отключателей тяговых электродвигателей, которые изображаются в положении, при котором двигатели включены).
⇐ | Регуляторы напряжения и мощности | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Принципиальные электрические схемы тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ1 | ⇒