Основные технические характеристики грузовых, пассажирских и маневровых тепловозов приведены в табл. 1.
Основной паспортной характеристикой является тяговая характеристика тепловоза, показывающая зависимость силы тяги от скорости. По этим характеристикам (рис. 10) определяют силу тяги и касательную мощность при любом значении скорости, на них отмечают ограничения по сцеплению, пусковому и длительному току, точки пере-
Таблица 1
|
Основные показатели |
Значение показателей для тепловозов |
|||||
|
2ТЭ10М |
2ТЭ116 |
ТЭП60 |
ТЭП70 |
ТЭМ2 |
ТЭМ7 |
|
|
Род службы |
Грузовой |
Пассажирский |
Маневровый |
|||
|
Сцепиой вес, тс |
2x138 |
2x135,5 |
129 |
129 |
122,4 |
180 |
|
Нагрузка от колесной |
230 |
226 |
215 |
215 |
204 |
225 |
|
пары иа рельсы, кН |
2X2206 |
|||||
|
Мощность дизеля, кВт |
2 x 2250 |
2206 |
2940 |
882 |
1471 |
|
|
Мощность продолжитель- |
2X1612 |
2x1668 |
1625 |
2236 |
630 |
980 |
|
ного режима, кВт |
||||||
|
Сила тяги расчетного ре- |
2x253 |
2x253 |
127 |
170 |
210 |
350 |
|
жима иа ободе колеса, |
||||||
|
кН |
||||||
|
Скорость конструкцион- |
100 |
100 |
160 |
160 |
100 |
100 |
|
ная, км/ч |
||||||
|
Скорость продолжитель- |
24,7 |
24,4 |
47 |
50 |
11 |
10,3 |
|
ного режима, км/ч |
||||||
|
Длина по осям автосце- |
2x16 969 |
2x16 969 |
19 250 |
20 470 |
16 970 |
21 500 |
|
пок, мм |
||||||
|
К. п. д. при 100 % ЛГе |
28,1 |
30,6 |
28 |
30,7 |
27,8 |
30,6 |
|
К. п. д. наибольший |
30,1 |
30,6 |
28,3 |
30,9 |
27,8 |
30,6 |
|
Тип дизеля |
юдюо |
5Д49 |
11Д45 |
2А-5Д49 |
ПД-1М |
2-2Д49 |
|
Тип генератора |
ГП311Б |
ГС-501А |
ГП311В |
ГС-504АУ2 |
ГП300Б |
ГС515 |
|
Тип тягового двигателя |
ЭД118А(Б) |
ЭД118А |
ЭД108 |
ЭД121АУ1 |
ЭД118А |
ЭД118А |
|
Запас, кг: |
||||||
|
топлива |
2 x 6300 |
2 x 7000 |
5000 |
6000 |
5440 |
6000 |
|
песка |
2x1006 |
2x1000 |
6000 |
600 |
2000 |
2300 |
|
масла |
2x1500 |
2x1000 |
1060 |
1430 |
430 |
950 |
|
воды |
2x1450 |
2x1250 |
1580 |
1480 |
1000 |
800 |
хода с полного возбуждения на ослабленное, а также точки обратного перехода. Сравнивая характеристики грузовых, пассажирских и маневровых тепловозов, можно отметить, что по характеру изменения силы тяги все они одинаковы - электропередача обеспечивает плавное автоматическое изменение силы тяги. Но по ряду характерных точек они отличаются. Например, для маневровых тепловозов точки выхода на автоматическую характеристику находятся при значительно меньшей скорости, чем для грузовых тепловозов. У грузовых тепловозов расчетная скорость продолжительного режима находится в пределах 20-25 км/ч, а у маневровых-10-12 км/ч. У пассажирских тепловозов скорость продолжительного режима примерно в 2 раза превышает аналогичную скорость грузового тепловоза.
⇐ | Маневровые тепловозы | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Основы работы двигателей внутреннего сгорания | ⇒