Возможные неисправности аппаратов. Необходимое условие нормальной работы аппаратов -■■ отсутствие пыли, влаги, масла и топлива на деталях, содержание рабочих контактов в чистоте и обеспечение надежных контактных соединений. Чаще всего у электрических аппаратов в эксплуатации можно обнаружить под-гар, оплавление контактов и медных шунтов, повреждение катушек, ослабление контактных соединений, утечку воздуха у электропневматических вентилей и пневматических цилиндров, ослабление крепления аппаратов.
К изнашивающимся частям контакторов следует отнести главные контакты, дугогасительные рога и катушки, пальцы и колодки вспомогательных контактов, гибкие шунты, поршни пневматического управления, электропневматические вентили, дугогасительные камеры. У электромагнитных контакторов и реле, кроме износа осей и втулок, изнашиваются опорные, поверхности якорей и других деталей. На призматических опорных кромках якорей и скобах контакторов не должно быть забоин и отколов.
Увеличенный подгар, а иногда приваривание контактов вызываются перекосом и недостаточным прилеганием контактов, неправильной формой контактов, недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов, утечкой воздуха, заеданием поршня, высыханием манжет электропневматических приводов контакторов, отсутствием провала.
У переключателя (реверсора) типа ПИК может быть: ослабление контактодержателей и перегрев главных пальцевых контактов. Перегрев контактов возникает из-за ослабления заклепок, соединяющих гибкий шунт с подвижным контактом, ослабления нажатия на контакты. Нажатие на контакты регулируют при помощи гайки и пружины. Выкрашивание кулачковых шайб требует их замены.
У реверсоров типа ПР пальцевых главные контакты могут перегреваться из-за слабого нажатия, загрязнения контактного барабана, неправильного взаимного расположения вспомогательного и главного барабанов (главные контакты) должны замыкаться раньше, чем вспомогательные. Контактное нажатие главного пальцевого контакта регулируют пружинами со шпильками или болтами, а вспомогательного подгибкой контакта и его упора. Контролируется нажатие динамометром. Вспомогательные пальцевые контакты, потерявшие упругость, имеющие трещины или износ более половины их толщины, заменяют. Вялая работа электропневматического привода происходит в большинстве случаев из-за пропуска воздуха между крышками, фланцами цилиндров и через манжеты или диафрагмы. Для устранения утечек меняют прокладки, подтягивают болты, добавляют незамерзающей смазки в цилиндр и производят многократное включение привода. У полупроводниковых элементов может возникнуть пробой запирающего слоя в результате перегрева из-за плохого охлаждения или неравномерного распределения тока в параллельных ветвях.
Неисправность конденсаторов выявляют измерением сопротивления омметром. Конденсатор разряжают замыканием зажимов и измеряют на них сопротивление. Если стрелка омметра покажет нуль - короткое замыкание, если максимальное сопротивление обрыв. В обоих случаях конденсатор заменяют. Если стрелка вначале идет к нулю, а затем перемещается в обратном направлении, конденсатор исправен.
У разборных предохранителей наиболее частой неисправностью является оплавление медных наконечников и выплавление корпуса трубки. Поврежденные детали заменяют. Плавкие вставки в случае сильного окисления, надломов, местного уменьшения площади сечения, следов чрезмерного нагрева также заменяют.
Техническое обслуживание и ремонт аппаратов. При техническом обслуживании ТО-1 проверяют состояние и надежность крепления аппаратов, проводов и кабелей. Ослабшие контактные соединения закрепляют, подгоревшие и оплавленные контакты зачищают, а неисправные детали заменяют. Проверяют надежность крепления штепсельных разъемов, их замков и межтепловозных соединений. С каждого поста управления проверяют четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов.
При техническом обслуживании ТО-2 дополнительно измеряют сопротивление изоляции электрических цепей мегаомметром на 500 В. При этом необходимо: реле РЗ отключить, переключатель вольтметра поставить в положение «Вольтметр», реверсор поставить в одно из рабочих положений. Во избежание пробоя блоки и аппараты, содержащие полупроводниковые элементы, необходимо отключить или зашунтировать. Значение сопротивления изоляции между корпусом и силовой цепью должно быть не менее 0,5 МОм, корпусом и вспомогательной цепью -0,25 МОм, а между обеими цепями -0,5 МОм.
При техническом обслуживании ТО-3 электрические аппараты очищают от пыли, проверяют их исправность, состояние подвижных и неподвижных контактов. Измеряют и при необходимости приводят к норме нажатие, провал, прилегание и плотность крепления контактов. Неисправные аппараты заменяют. Проверяют состояние магнитных усилителей, трансформаторов, крепление подводящих проводов. Аппараты с признаками перегрева заменяют. Осматривают состояние дугогасительных камер, рубильников и переключателей, осветительной и сигнальной арматуры, отсутствие утечки воздуха электропневматических аппаратов и электропневматических вентилей, исправность подвижных частей и приводов аппаратов, а также их электрических цепей.
Проверяют настройку реле времени; надежность соединения колодок и вставок штепсельных разъемов и межтепловозных соединений, надежность крепления наконечников всех проводов, обратив особое внимание на крепление силовых проводов на реверсоре, поездных контакторах, резисторах и контакторах ослабления возбуждения тяговых двигателей. Надежность крепления проверяют ключом или легким покачиванием за наконечник. Ослабшие зажимы и болтовые контактные крепления перед закреплением осматривают со снятием гаек и болтов. Наконечники перепаивают или заменяют при наличии трещин, изломов, обрыва жил более 10 %, при уменьшении поверхности контакта более чем на 20%, следах перегрева и отжига проводов.
Проверяют и при необходимости восстанавливают бандажировку проводов, вводы, крепление кондуитов, наличие дополнительной изоляции в районах повышенного нагрева, выброса дуги силовыми контакторами.
У полупроводниковых блоков и аппаратов управления проверяют прочность пайки и крепление деталей. Особое внимание уделяют плотности прилегания вентилей к радиаторам охлаждения. Измеряют сопротивление изоляции электрических цепей и проверяют последовательность и четкость срабатывания всех аппаратов. Как отмечалось выше, провал необходим для компенсации износа контактов. По мере увеличения износа контактов провал уменьшается, что может привести к снижению контактного нажатия и, следовательно, к их нагреву. Место измерения провала показано на рис. 7.5, в. Провал Б измеряют щупом или специальными шаблонами.
Раствор контактов в эксплуатации зависит от толщины контактов. При новых или восстановленных контактах раствор должен соответствовать техническим требованиям, так как уменьшение раствора может привести к перекрытию контактов. Увеличенный раствор, образующийся при изнашивании контактов, может привести к их перегреву при замыкании. На рис. 7.5, а буквой А показан раствор контактов. Раствор измеряют шаблонами или обычным мерительным инструментом. Конечное и начальное нажатия контактов измеряют динамометром. Якорь заклинивают во включенном положении; вставляют между контактами полоску тонкой папиросной бумаги, на подвижной контакт надевают петлю и зацепляют ее динамометром. Затем плавно оттягивают динамометром подвижной контакт до размыкания контактов. Усилие, измеренное в момент сдвигания бумажной полоски, есть конечное нажатие контактов. Момент размыкания контактов при испытании на стенде определяется по загоранию сигнальной лампочки. Для измерения начального нажатия папиросную бумагу подкладывают между подвижным контактом и его упором. Конечное нажатие электропневматического контактора замеряется специальным приспособлением.
При подгаре медных контактов необходимо зачистить их личным напильником или надфилем, снимая в основном выступы и капли металла. Уход за металлокерамическими и серебряными контактами сводится к проверке их состояния и очистке в случае загрязнения замшевой или тканой салфеткой, слегка смоченной в бензине. Серебряные вспомогательные контакты, как правило, только периодически очищают от загрязнений замшевой салфеткой. Они служат безотказно до заводского ремонта, а в некоторых случаях и дольше.
Серебряные и металлокерамические контакты заменяют только после полного износа напаек.
При текущем ремонте ТР-1 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-3, снимают с тепловоза и регулируют на стенде реле перехода, реле боксования, электропневматические и электронные реле времени, реле заземления и регуляторы напряжения ТРН. Полупроводниковые блоки снимают при признаках неисправности, проверяют, ремонтируют или заменяют. Восстанавливают маркировку на аппаратах и проводах. У снятых межтепловозных соединений проверяют целостность кабеля; производят ревизию штепсельных разъемов с их разборкой. Осматривают изоляцию проводов в местах, наиболее часто повреждаемых, и при необходимости накладывают дополнительную изоляцию или заменяют провода.
Измеряют сопротивления резисторов ослабления возбуждения тяговых электродвигателей; при отклонении их значений выше установленной нормы резисторы заменяют. Контролируют значения сопротивления всех участков силовой цепи для определения скрытых нарушений контактных соединений.
При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 снимают с тепловоза для ремонта, регулировки на стендах и испытаний электропневматические и электромагнитные контакторы, реле перехода, боксова-ния, времени, заземления, температурные, давления масла и воздуха, реверсор, контроллер машиниста, регулятор напряжения, полупроводниковые блоки и панели выпрямителей, электропневматические вентили, тяговые электромагниты, автоматические выключатели, предохранители, резисторы Л С и СР, межтепловозные соединения, сигнал боксования (зуммер). При ТР-3 снимают также индуктивный датчик.
Остальные аппараты и электрическую проводку подвергают ревизии без снятия с тепловоза. Их очищают от загрязнения, проверяют надежность крепления аппаратов и их деталей. Мелкие оплавления контактов зачищают с последующей проверкой профиля контакта. Восстанавливают маркировку проводов и аппаратов, очишают желоба и обтирают провода от нефтепродуктов, обеспечивают уплотнение коробок, ввода проводов в них, уплотнение кондуитов. Восстанавливают наконечники, провода, изоляцию, кабели, а провода и кабели, имеющие значительные повреждения оболочки или изоляции, заменяют.
Посте сборки электрической схемы тепловоза измеряют сопротивление изоляции цепей тепловоза мегаомметром на 500 В, которое должно быть не менее: между силовой (высоковольтной) и вспомогательной (низковольтной) цепями 1.5 МОм. силовой и цепью возбуждения относительно корпуса 1,0 МОм, вспомогательной цени и корпусом - 0,5 МОм. Трансформаторы и амплистат с поврежденной изоляцией обмоток снимают для восстановления изоляции и проверки характеристик, а имеющие признаки перегрева заменяют.
Аппараты, снимаемые с тепловоза, разбирают, очищают, изношенные детали восстанавливают или заменяют. Отремонтированные аппараты после сборки регулируют и испытывают на соответствующих стендах.
Глава 9
СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ МАШИНАМИ
⇐ | Полупроводниковые устройства | | Рудая К. И., Логинова Е. Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт | | Системы регулирования напряжения тяговых генераторов постоянного тока | ⇒