Перед тем как тронуть тепловоз с места, необходимо отпустить ручной тормоз; пневматический должен быть включен. Убедиться, что вблизи тепловоза нет людей, проверить свободность пути и наличие разрешающего сигнала. Свистком малой громкости подают сигнал отправления, отпускают пневматические тормоза, установив рукоятку реверсора в нужное положение, приводят тепловоз в движение переводом рукоятки контроллера последовательно с позиции на позицию в зависимости от необходимой скорости передвижения. Трогание производят внимательно и осторожно, не допуская пробуксовки колесных пар.
Техническое обслуживание тепловоза проводят локомотивные бригады в соответствии с действующими инструкциями. К современным маневровым локомотивам предъявляются требования по допустимому уровню шума, вибрации, правильному освещению и эстетическому оформлению кабины машиниста. В последнее время проводятся значительные работы по автоматизации процессов управления тепловозом, в частности по выбору оптимальных режимов при работе силовой установки под нагрузкой, а также при торможении по заранее заданной программе. Все это направлено на облегчение труда локомотивной бригады, с тем чтобы машинист мог полностью сосредоточить свое внимание на обеспечении безопасной работы. Особые требования по обслуживанию тепловоза предъявляются при работе в одно лицо. В каждом отдельном случае, в зависимости от местных условий и технического распорядительного акта станции (ТРА) управление маневровым тепловозом одним машинистом производится по утвержденной инструкции. Переход на обслуживание одним машинистом осуществляется после проведения серьезных и тщательно подготовленных мероприятий, где отработаны взаимодействие составительной бригады и машиниста, а также способы связи между ними.
Сдача и приемка тепловоза при смене машинистов должны производиться в установленные местными инструкциями сроки. При смене машинистов важным является своевременное и подробное изложение недостатков, выявленных при работе тепловоза. На машинистов возложена ответственность за соблюдение режима работы тепловоза, устранение неисправностей, обнаруженных во время маневровой работы на станциях.
За работой силового оборудования машинист следит по контрольным приборам, а также путем слуховых восприятий ненормальных шумов, воспроизводимых отдельными агрегатами. Сохранность узлов, их долговечная и исправная работа во многом зависят от знаний машинистом конструкции тепловоза, четкого выполнения предписаний инструкции по эксплуатации.
Особое внимание уделяется соблюдению установленных температурных режимов дизеля и гидропередачи, чистоте воздушных фильтров дизеля и электрических машин.
При смене направления движения тепловоза необходимо следить, чтобы набор позиций контроллера производился только после полной остановки тепловоза. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя тяговых электродвигателей или гидропередачи. Необходимо следить за плотным прикрытием песочных бункеров и отсутствием течи топлива, воды и смазки. Все вентили и заглушки горловин после окончания снабжения тепловоза должны быть надежно закрыты. Целесообразно периодически сливать топливо из отстойных бачков.
⇐ | Пуск дизеля и остановка | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Особенности эксплуатации тепловозов зимой | ⇒