Топливоподкачивающие насосы

На отечественных тепловозах применяются топливоподкачивающие насосы роторного типа. Топливо из всасывающей камеры попадает во впадины звездочки (рис. 127). Объем топлива, заполнивший пространстве между зубьями звездочки, отсекается при вращении звездочки серповидным выступом крышки насоса и далее выталкивается в нагнетательную камеру насоса. Насос приводится в действие от электродвигателя постоянного тока типа П22 или П21. Электродвигатель и насос устанавливаются на отлитую из чугуна фасонную плиту, соединяются пальцевой муфтой и крепятся к ней болтами. Центровка валов насоса и электродвигателя производится за счет прокладок, подкладываемых под лапы электродвигателя. Их взаимное расположение после центровки фиксируется штифтами.

На тепловозах ЧМЭ2, ЧМЭЗ применяется топливоподкачивающий насос шестеренного типа, установленный на переднем торце дизеля. Насос приводится во вращение от его коленчатого вала.

Тепловозы ВМЭ1 оборудованы топливоподкачивающими насосами шестеренного типа, которые приводятся во вращение электродвигателями постоянного тока. Электродвигатель и топливоподкачивающий насос монтируют на общей плите и устанавливают в дизельном помещении тепловоза. Насос служит для периодического пополнения расходного бака из главного, а также для наполнения обоих баков при экипировке в случае, если отсутствуют устройства для подачи топлива под давлением.

На тепловозах ЧМЭ2, ЧМЭЗ, ВМЭ1 имеются ручные насосы, которые включены в топливную систему параллельно топливоподкачивающий насосам. Они служат для тех же целей, что и топливоподкачиваю-щие насось! при их аварии, а также для заполнения топливом всасывающей части трубопроводов и топливоподкачивающего насоса после длительной стоянки дизеля, когда топливо полностью слилось из системы.

⇐ | Топливные фильтры | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Топливные баки и топливоподогреватели | ⇒