Топливные баки и топливоподогреватели

Топливные баки изготавливают из листовой стали электросваркой. Для жесткости внутри бака вварены продольные и поперечные перегородки, которые частично воспринимают удар топлива при резком изменении скорости движения тепловоза.

Баки имеют заправочные горловины с фильтрующими сетками, грязеотстойники с клапанами для удаления отстоя топлива и влаги, а также слива топлива при помощи специального шланга, заборные устройства и вентиляционные трубы или сапуны. Они снабжены также закрываемыми отверстиями, через которые периодически промывают и осматривают внутреннюю поверхность бака. Заборное устройство состоит из двух труб: для всасывания топлива в топливную систему и слива его из системы. Близкое расположение мест забора и слива топлива обеспечивает подачу в систему в зимний период наиболее подогретого топлива при включенном подогревателе.

Уровень топлива в баках отечественных тепловозов контролируется мерной рейкой, а на ЧМЭ2, ЧМЭЗ - с помощью топливоуказательного стекла. Уровень топлива в главном баке тепловоза ВМЭ1 контролируется мерной рейкой или поплавковым указателем, а в расходном - по топ-ливоуказательному стеклу, установленному в кабине машиниста.

В зимних условиях топливо подогревается в подогревателях, через которые пропускается горячая вода из системы охлаждения дизелей.

Рис 127. Топливоподкачивающий иасос с - общий вид насоса, б - продольный разрез, 1 - электродвигатель; 2-муфта пальцевая, 3 - ограждение, 4 - насос роторного типа, 5 - плита, 6- сильфон, 7 - пружина, « - втулка направляющая 9 - корпус, 10 - звездочка, 11 - втулка ведущая, 12 - крышка с серповидным выступом, 13 - палец, 14, 16 - втулки, 15 - гайка накидная, 17 - вставка

Рнс. 128. Топливный подогреватель:

І - патрубок; 2 - крышка верхняя; 3 - доска тргубная верхняя; 4 - корпус; 5 - перегородка сегментная; £ - трубка; 7 - патрубок нижний; 8 - штуцер; 9 - крышка нижняя; 10 - доска трубная нижняя; 11 - патрубок верхний; 12 - пробка для выпуска воздуха

Топливный подогреватель представляет собой трубчатый теплообменник (рис. 128). В цилиндрическом сварном корпусе подогревателя размещен нагревательный трубный элемент из гладких стальных трубок и двух крышек. По длине трубного элемента установлены на равном расстоянии Друг от друга сегментные перегородки, а концы трубок приварены к трубным доскам. Сегментные перегородки способствуют улучшению теплообмена между водой и топливом за счет увеличения времени нахождения топлива в подогревателе. Для выпуска воздуха из полости топливо-подогревателя на патрубке отвода топлива имеется пробка.

На тепловозах ВМЭ1 топливо подогревается трубчатыми подогревателями, расположенными в главном и расходном баках. В зимнее время по трубкам, омываемым топливом баков, циркулирует горячая вода из системы охлаждения дизеля.

⇐ | Топливоподкачивающие насосы | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Устройство и размещение холодильников | ⇒