На тепловозах установлены в основном кислотные 32ТН-450. 48ГН-450 н щелочные 40ТПНЖ-550 батареи. В условном обозначении: 32, 48, 46 - чист ■?л","е,'точ; буквы ТП - тепловозная (пусковая): Н-тип положительных пластин - намазные; числа 450, 550 - емкость батареи в ампер часах; НЖ - никель-железные.
Три или четыре элемента кислотной батареи составляют секцию и монтируются в деревянном ящике 1 'рис. 6.1, а). Это создает удобство транспортировки (предусмотрена подвеска 2), монтажа и предохраняет бак аккумулятора от повреждения. Внешняя и внутренняя поверхности ящика покрыты черным кислотоупорным лаком. Нп рис. 6.1, б приведена схема соединения элементов в батарее 32ТН-450.
Элемент тепловозной кислотной аккумуляторной батареи (ри^. 6.2, гу) состоит из эбонитового бака 1 и двух полублоков положительных и отрицательных пластин 2 (составляющих блок), разделенных сепараторами 7 и 8. На дне бака (сосуда) имеются
|
Тип батареи |
Номинальная емкость, А ■ ч |
Номинальное напряжение, В |
Тренировочный разряд |
|
|
Продолжительность, ч1 ток, А |
Конечное напряжение, В (не менее) |
|||
|
32ТН-450 |
450 |
64 |
10/45 |
57,6 |
|
48ТН-450 |
450 |
96 |
10/45 |
86,6 |
|
48ТН-350 |
350 |
96 |
10/35 |
86,6 |
|
46ТПНЖ-550 |
550 |
57,5 |
5/110 |
46 |
четыре выступа, на которые опираются ножки пластин, а снизу - четыре резиновые амортизационные полосы 9. В крышке 5 элемента пять отверстий, четыре из которых предназначены для контактных выводов (борнов) 4 и одно - для заливки электролита. Это отверстие закрыто пробкой 6 особой конструкции с вертикальными и горизонтальными каналами и отражательным щитком. По каналам выходят наружу газы, образующиеся в элементе при работе, а щиток 3 предотвращает выплескивание электролита. К полублокам припаяны контакты, состоящие из медного штыря и свинцово-сурьмянистой наплавки. Контакты уплотнены в крышке резиновыми кольцевыми прокладками. Зазоры между крышкой и баком заливают кислотостойкой мастикой. В каждом элементе 19 положительных и 20 отрицательных пластин при емкости батареи 450 А-ч. Пластины изготовлены в виде решеток, отлитых из свинцово-сурьмянистого сплава (95 % свинца и 5 % сурьмы) и заполненные (методом намазывания) активной массой.
Один из сепараторов, разделяющих разноименные пластины, изготовлен из листового пористого мипласта, другой - из стекловолокна. В кислотной батарее тепловоза электролитом служит раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита для южных районов должна быть 1,24- 1,25 г/см'1, в остальных районах - 1,24-1,25 г/см3 в летнее время и 1,26-1,27 г/см* в зимнее.
Все аккумуляторы соединены последовательно (см. рис. 6.1, б). Контактные выводы и межэлементные соединения изготовлены из меди или латуни. Чтобы предохранить от коррозии, их покрывают свинцом. Основные технические данные аккумуляторных батарей приведены в табл. 6.1.
Элемент тепловозной щелочной аккумуляторной батареи имеет два полублока положительных и два отрицательных пластин, которые размещены в стальном баке 1 и изолированы от него винипластовой пленкой 11 (см. рис. 6.2, б). Пластины 2 имеют короб-
Т а б л и ц а 6.1
|
Толчковый разряд (пуск дизеля) |
Масса аккумулятора (с электролитом), кг |
Напряжение источника, В |
Начальный ток заряда, А |
Серии тепловоза |
|
|
Ток. А |
Напряжение. В (не менее) |
||||
|
1700 |
32 |
38 |
75 |
40 - 50 |
ТЭМ2, ТЭП60, |
|
М62, 2М62, ТЭЗ |
|||||
|
1700 |
48 |
38 |
1 10 |
40 - 50 |
2ТЭ116 |
|
1800 |
48 |
30 |
ПО |
40 - 50 |
2ТЭ121, ТЭП70 |
|
2200 |
25 |
45 |
75 |
150 |
Типов 2ТЭ10Л |
|
и ТЭ10 |
|||||
чатую форму и изготовляются из стальной перфорированной ленты. Пластины различной полярности изолированы перфорированными сепараторами из винипласта или резиновыми шнурами. Полублоки собираются из пластин одинаковой полярности при помощи шпильки (или сварки) и имеют по одному выводу (борну) 4 (блок аккумулятора имеет четыре борна). Выводы от крышки бака изолированы пластмассовыми кольцами, втулками и уплотнены резиновыми кольцами 10, препятствующими вытеканию электролита. Для заливки электролита в крышке имеется горловина, закрытая пластмассовой пробкой 6, имеющей канал для выхода газов. Бак покрыт щелочестойким лакокрасочным материалом и защищен изоляционным резиновым чехлом 12.
Электролитом щелочной батареи служит 20%-ный водный раствор едкого кали (плотность 1,19 -1,21 г/см3) в дистиллированной воде с добавлением 20 г/л моногидрата едкого лития, увеличивающего срок службы батареи, особенно при повышенных температурах.
При низких температурах (ниже -15 °С) следует применять раствор чистого едкого кали с плотностью 1.24-1,27 г/см'; это предохраняет электролит от замерзания. Электролит приготовляют в стальной сварной посуде. Запрещается пользоваться посудой оцинкованной, луженой, медной, свинцовой и керамической.
⇐ | Назначение и принцип работы | | Рудая К. И., Логинова Е. Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт | | Неисправности и ремонт | ⇒