По условиям эксплуатации локомотив работает в широком диапазоне изменений мощности и скорости движения. Управляют тепловозом дистанционно с одного пульта контроллером, кнопками и выключателями. Наряду с низковольтными эти аппараты включены в электрическую схему системы управления, назначение которой - на тепловозах е электропередачей - управление дизелем, тяговым и вспомогательным электрическим оборудованием тепловоза.
Силовая электрическая схема включает в себя тяговое электрическое оборудование, предназначенное для непосредственной передачи вращающего момента от вала дизеля к осям колесных пар, а также элементы высоковольтной коммутационной аппаратуры, обеспечивающей последовательность включения тяговых электрических машин. Для полного использования мощности дизеля тяговый генератор оборудован автоматической системой регулирования напряжения, которая наряду с электрическими машинами и контактной аппаратурой может содержать различные блоки автоматики.
Силовая схема, схема системы управления, схема автоматической системы регулирования напряжения тягового генератора и схема привода вспомогательного оборудования тепловоза в совокупности составляют электрическую схему тепловоза с электропередачей.
Электрооборудование тепловозов и дизель-поездов с гидропередачей предназначено для пуска и управления дизелем, передачей и вспомогательным оборудованием, а также сигнализации и защиты при аварийных режимах работы. Основная часть электрических машин и аппаратов тепловозов с гидропередачей и электропередачей идентичны. Исключение составляют электростартер, предназначенный для пуска дизеля на тепловозах с гидропередачей, датчики частоты вращения, в качестве которых используются тахогенераторы переменного тока с ротором-постоянным магнитом и отдельные аппараты.
Ниже приведены принципиальные электрические схемы распространенных маневровых тепловозов ТЭМ2 и ТГМ4, а также магистрального тепловоза 4ТЭ10С, созданного на базе тепловоза серии ТЭ10 и предназначенного для работы в северных условиях, и тепловоза 2ТЭ116. Наряду с тепловозами ТЭМ2 и ТГМ4 на дорогах эксплуатируется перспективный восьмиосный маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ7, разработанный ПО «Людиновский завод». Все оси этого тепловоза моторные. Для улучшения тяговых свойств он оборудован догружателем. Автоматическая система регулирования напряжения генератора аналогична примененной на тепловозе 2ТЭ116. В качестве источников информации для описания электрических схем этих тепловозов использовались руководства по эксплуатации и обслуживанию, разработанные ПО «Брянский машиностроительный завод», «Людиновский завод» и «Ворошилов-градтепловоз».
На принципиальных электрических схемах тепловозов изображают все электрические машины, аппараты, приборы, зажимы, провода электрических соединений и др. в соответствии с общепринятыми по ЕСКД (ГОСТ 2.702- 75). При этом полагают, что дизель не работает. Положения контактов реле и контакторов показаны в обесточенном состоянии. Выключатели изображают в выключенном положении, за исключением тех, для которых нормальным является включенное положение (выключатели реле заземления и управления переходами, замыкающие контакты конечных выключателей блокировок дверей аппаратных камер, валоповоротного устройства и др.). Переключатели электродвигателей показаны в таком положении, когда все двигатели работают. Все переключатели автоматического и ручного управления системами тепловоза изображены в положении автоматического управления.
При работе тепловозов по системе многих единиц их цепи управления соединяют между собой при помощи розеток межтепловозных соединений и многожильных кабелей. Это дает возможность управления двумя и более секциями тепловоза с одного пульта управления. На принципиальной электрической схеме при работе тепловоза по системе многих единиц силовые и блокировочные контакты реверсора изображают на ведущей секции в положении «Вперед», на ведомой - в положении «Назад».
⇐ | Управление тяговыми электродвигателями | | Рудая К. И., Логинова Е. Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт | | Электрическая схема тепловоза ТЭМ2 | ⇒