Гидравлические передачи применяют на маневровых и промышленных тепловозах всех мощностей, но наибольшее распространение они получили на тепловозах мощностью до 750 л. с, основными представителями которых являются различные модификации тепловозов ТГМ1 и ТГМЗ. Схемы расположения силового и вспомогательного оборудования на раме этих тепловозов примерно такие же, как и у тепловозов с электрической передачей (рис. 6-8). Принципиальное отличие связано с заменой тягового генератора гидравлической передачей и тяговых электродвигателей - групповым приводом колесных пар, который увеличивает коэффициент сцепления колесе рельсами. На промышленных тепловозах ТГМ1 и ТГМ23 всех модификаций с экипажем рамного типа установлен дышловой привод колесных пар. Главные рамы остальных тепловозов с гидропередачей установлены на двух двухосных тележках с приводом колесных пар через карданные валы и осевые редукторы.
Конструкции тепловозов с гидравлической передачей тоже постоянно изменяют по мере накопления опыта эксплуатации и производства. На базе тепловоза ТГМ1 в результате разработки и эксплуатационных испытаний различных вариантов пульта управления, контроллера, кабины машиниста и других узлов был создан новый тепловоз ТГМ23 и его модификация ТГМ23А с более мощным дизелем 1Д12Н-500 вместо дизеля 1Д12-400. Дальнейшее развитие промышленных тепловозов этой серии идет как по пути модернизации, так и по пути создания новых узлов и агрегатов. Муромский тепловозостроительный завод ведет работы по созданию гидрореверсивной передачи и замене дизеля 1Д12Н-500 новым дизеля* 1Д12Н-500М или 8ЧН21/21.
Значительные изменения претерпела конструкция тепловозов серии ТГМЗ. Гидромеханическая передача с комплексным гидротрансформатором и планетарным рядом была заменена унифицированной многоциркуляционной гидропередачей, дизель М753А блочной конструкции заменен дизелем М753Б с моноблоками, модернизированы многие другие узлы тепловоза. В результате этих изменений создан практически новый тепловоз, которому была присвоена серия ТГМЗА. После ряда последующих изменений конструкции и установки гидропередачи без гидромуфты тепловозу присвоили серию ТТМЗБ, а после замены быстроходного дизеля М753Б менее быстроходным дизелем 6ЧН21/21 и соответствующей переделки оборудования - серию ТГМ4
Используя опыт конструирования, производства и эксплуатации тепловозов мощностью до 750 леи опытных образцов более мощных тепловозов (ТГМ10, ТГМ5), Людиновский тепловозостроительный завод спроектировал и освоил производство маневрово-промышленных тепловозов ТГМ6 и ТГМ6А с гидропередачей УГП 800-1200 и дизелем ЗА-6Д49 (8ЧН26/26) мощностью 1200 л. с
Технические характеристики тепловозов и их гидропередач приведены в табл. 2 и 4. В таб.д 2 - 4 и в тексте данной главы приведены сведения о наиболее распространенных или последних серийных вариантах конструкции.
Таблица 4
⇐ | Маневровые тепловозы с электрической передачей | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Особенности конструкции | ⇒