Дизель 6Д49 (8ЧН26/26) четырехтактный, восьмицилиндровый, с У-образно расположенными цилиндрами, неразделенной камерой сгорания и газотурбинным наддувом (рис. 9). На сварном блоке с подвесной конструкцией подшипников коленчатого вала и подвесными цилиндровыми втулками установлены все основные узлы дизеля. Угол между осями цилиндров (угол развала) 42°. Газораспределительный вал размещен в специальном лотке в верхней части развала блоков. Один распределительный вал приводит в движение механизмы впускных и выпускных клапанов обоих рядов, а также толкатели топливных насосов высокого давления.
Передним торцом дизеля считают тот, на котором расположен привод насосов, демпфер жидкостного трения и вал отбора мощности на привод вентилятора тепловоза. Над приводом насосов размещен на специальном кронштейне турбокомпрессор ТК.-23С. Привод распределительного вала расположен на заднем торце со стороны генератора или гидропередачи. На корпусе привода распределительного вала помещен регулятор частоты вращения, предельный регулятор, вал отбора мощности на вспомогательные нужды. Масляный насос дизеля, кроме подачи масла к смазываемым узлам дизеля, может обеспечивать маслом гидропривод вспомогательных узлов тепловоза (например, привод компрессора). Дизель 6Д49 унифицирован с другими дизелями этого же типа - двенадцати- и шестнадцатицилиндровыми и спроектирован с учетом специфических условий работы тепловозов.
⇐ | Маневровые и промышленные тепловозы с гидравлической передачей | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Блок, поддизельная рама, коленчатый вал и подшипники | ⇒