На дизеле ПД1М установлены два масляных насоса: масляный насос дизеля, обеспечивающий принудительную циркуляцию в системе смазки трущихся деталей, и насос центрифуги, подающий масло из нижней части рамы в центрифугу.
Основной масляный насос (рис. 62, а,б) шестеренного типа В расточке крышек под хвостовики ведущей и ведомой шестерен запрессованы бронзовые втулки, служащие подшипниками шестерен. Ведущая шестерня 12 имеет в верхней части удлиненный хвостовик со шлицами на конце для соединения с валом привода при помощи втулки 6. В нижней крышке 16 корпуса насоса установлен редукционный клапан 18, отрегулированный на давление 5,3 кгс/см2.
Масляный насос центрифуги (рис. 62, в)-тоже шестеренного типа. Ведущая шестерня 12 насажена на шпонке 13 на вал 14, опирающий-
Рис 62. Масляные насосы:
а, б - иасос дизеля (а - разрез по шестерням; б - разрез По клапану); в - насос центрифуги; 1- корпус иасоса; 2- шестерня ведомая; 3- шпилька; 4, 15, 22-втулки бронзовые; 5, 16--крышки (фланцы); 6 - втулка шлицевая; 7- шестерня приводная; 8 - шайба регулировочная; 9-корпус привода масляного иасоса; 10, 13 - шпонки; 1/-шайба упорная' 12-шестерня ведущая; 14 - вал ведущий; 17 - гайка накидная; 18 - клапан; 19 - пружина; 20 - корпус клапана, 21 - ось ся на две бронзовые втулки 4 и 15, одна из которых запрессована в корпусе 1, а другая - в крышке 16. Вал 14 имеет на конце коническую шестерню 7, которая входит в зацепление с ведущей шестерней конической передачи привода масляных насосов. Ведомая шестерня 2 с бронзовой втулкой 22 свободно насажена на ось 21, запрессованную в корпус 1. Для смазки трущихся деталей насоса во втулках ведущего вала предусмотрены смазочные канавки, а во втулке ведомой шестерни - отверстие.
Привод масляных насосов (рис. 63) смонтирован в литом чугунном корпусе 1 коробчатого сечения, который крепят шпильками к раме и блоку дизеля и фиксируют двумя установочными штифтами. В нижней части к корпусу крепят основной масляный насос, в средней части - корпус 8 конической передачи.
С левой стороны в корпус вмонтированы масляные пластинчато-щелевые фильтры 7.
В корпусе 8 конической передачи соосно с коленчатым валом установлен горизонтальный вал 10. Передним подшипником вала служит втулка 18 с баббитовой заливкой, а задним - бронзовая втулка 1/. На хвостовик вала при помощи призматических шпонок посажена ведущая коническая шестерня 12 со спиральными зубьями и поводок 9, стянутый, кроме того, болтом. Поводок 9 получает вращение от кулачков поворотного диска, расположенного в передней части коленчатого вала, и передает его валу 10.
Ведущая шестерня 12 входит в зацепление с ведомой шестерней, изготовленной заодно целое с валиком 13, а на дизелях ПД1М тепловозов ТЭМ2 также с конической шестерней насоса центрифуги, смонтированного в верхней части конической передачи. Валик 13 имеет две рабочие шейки, которые вращаются в бронзовой втулке 14. Нижний
Рис. 63. Привод масляных насосов:
1 - корпус привода: 2 - корпус основного масляного насоса; 3, 20 - фланцы для забора масла к вспомогательному насосу и насосу центрифуги; 4 - пробка; 5 - фланец подвода масла к дизелю; 6 - фланец слива масла в картер; 7 - фильтры пластинчато-Щелевые; * - корпус конической передачи; 9 - поводок; 10 - вал привода; 11, 14, 18 - втулки; 12 - шестерня коническая; 13 - валик с конической шестерней; 15 - втулка шлицевая; 16 - крышка передняя; 17 - сальник; 19 - хвостовик ведущей шестерни
Рис. 64. Водяной насос дизеля:
1 - патрубок всасывающий; 2 - гайка-обтекатель; 3, 15 - шпонки; 4 - крыльчатка; 5 - корпус насоса, 6- сальник; 7 - втулка сменная; « - втулка нажимная; 9, 13 - шарикоподшипники; 10 - станина насоса; - труба распорная; 12 - вал; 14 - шестерня привода; 16 - штуцер; 17 - пробка хвостовик валика со шлицами через втулку 15 сочленяется с хвостовиком 19 ведущей шестерни масляного насоса дизеля.
Водяной насос дизеля (рис. 64) обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей воды дизеля. К корпусу 5 насоса крепят всасывающий патрубок 1. В станине 10 на двух шарикоподшипниках 9 и 13 установлен вал 12, передающий вращение от шестерни 14 на бронзовую крыльчатку 4.
Водяная полость уплотнена набивным сальником 6 со сменной втулкой 7, который поджимает через разъемную втулку 8.
⇐ | Топливоподающие и топливорегулирующие устройства | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Общая компоновка и конструктивные особенности | ⇒