В стальном корпусе буксы 6 (рис. 20) установлены два радиальных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами. Для восприятия осевых усилий служит осевой упор 16 с бронзовой армировкой. Полость роликовых подшипников заправлена консистентной смазкой. Для добавления смазки в процессе эксплуатации в корпусе буксы 6 на наружной торцовой поверхности предусмотрено отверстие с пробкой.
Рис. 20. Букса.
1, 19 - прокладки регулировочные, 2 - опора балансира; 3 - перегородка; 4 - арка, 5, 10 - кольца дистанционные, 6- корпус буксы, 7 - крышка лабиринтная, 8 - планка; 9 - кольцо лабиринтное, 11 - роликовый подшипник; 12 - кольцо, 13 - фитиль, 14 - крышка, 15, 17 - пружины, 16 - унор осевой, 18- болт; 20 - корпус
В передней крышке 14 буксы вварена перегородка 3, образуя ванну для жидкой смазки, которая предназначена для смазки осевого упора. Эта перегородка препятствует попаданию в ванну консистентной смазки. В крышке предусмотрено отверстие для заливки и контроля уровня жидкой смазки. Передняя крышка съемная, что позволяет осматривать наружный подшипник, проверять наличие и качество консистентной смазки.
Фитиль 13 осевого упора укреплен на пластинчатой пружине 15 и размещен в пазу осевого упора, в результате чего исключается уплотнение фитиля в процессе эксплуатации и ухудшение его смазывающих свойств. Проникновению в буксу пыли и влаги, а также утечкам смазки препятствует двухкамерное лабиринтное уплотнение. Задняя лабиринтная крышка 7 буксы в верхней части имеет прилив, на котором укреплена планка 6", предохраняющая от спадания с оси буксы в процессе демонтажа и транспортировки колесной пары.
На направляющие буксы приварены сменные наличники из закаленной стали. В верхней части корпуса буксы в отливке образованы два резервуара, служащие масленками для смазки наличников. В арке 4 буксы под балансиры рессорного подвешивания установлены сменные закаленные опоры 2. Свободный разбег колесной пары регулируют прокладками 1, а упругий разбег - прокладками 19.
Колеснвя пара | Маневровый тепловоз ТГМ4А | Карданный привод